1991 chevrolet k2500 girer ikke

[dj-m]

Fått den på plass men ikke fått testa om det var den som ikke virket. Prøve å få testet den i morgen

Sent from my C6903 using Tapatalk

[dj-m]

Fått prøvd den å første gang så giret den fint nå girer den til 2 og tar jeg den ned til 1 så går den i 1, men ikke opp igjen. Hva kan det være.

Sent from my C6903 using Tapatalk

[dj-m]

Ingen som har noen ide

Sent from my C6903 using Tapatalk

[dj-m]

Ingen?

Sent from my C6903 using Tapatalk

[manfred]

Ville nog tatt ut governören igen o sett om den löper lätt. Kan va spån eller liknade som gör att den kärvar. Ev byta denna.

 

Mvh

Manfred

[dj-m]

Hvor finner jeg en ny. Skal se om jeg får tatt den ut i løpet av uka. Er det mulig at jeg må få flushet kassa siden det ble brukt tettemiddel på den

Sent from my C6903 using Tapatalk

[manfred]

Före du går till inköp av en ny så ta ut den du har. Se om de sitter något fast i den. Tättningsmedel/ spån etc om de gör de så hjälper de inte med en ny då denna får samma behandling/ resultat.

 

Med vänlig hälsning

Manfred 

[Intimidator]

En gammel tråd dette her, ser at "Manfred" kom med gode tips, men hvordan gikk det til slutt?

For en ukes tid siden så ville ikke min 95' K2500 med 4L80E gire opp fra 1, kjørte hjem igjen og parkerte. Prøvde igjen etter et par timer, da giret den så fint som helst, har kjørt ca. 50 mil etter dette, i dag skjedde akkurat det samme, kjente den var innom 2 i kanskje et halvt sekund før den gikk ned i 1 igjen, noen ideer om dette? ser "Manfred" har en del kunnskap om dette, gode råd tas imot med stor takk, kan kanskje være mye som steller i stand noe slikt, tenker da på speed sensor, magnet innslag 1 - 2, Governor...... ?

[Intimidator]

Finner en "strømtyv", altså en slik som er montert på en ledning (og kapper denne nesten av) for å ta ut et signal til en annen ledning, dette er på en ledning koblet til "blokka" som girvelger er påmontert, venstre side av girkasse, rosa ledning på øverste el.kobling, ledningen som er påkoblet går til brun ledning på innslag av 4wd aktuator på diff. foran, da spørs det om det kan være noe snusk her, og event. hvor skal den brune ledningen fra/til 4wd innslag egentlig være montert? Nå skal det sies at jeg har hatt mye tull med det elektriske anlegget på denne bilen da det tidligere har vært utført en del "reparasjoner" på ledningsnettet, trodde jeg hadde fått rydda opp i det meste men finner stadig noe merkelige løsninger. Finner vel ut av dette også......

men gode råd tas som vanlig imot med stor takk

[S-A]

Hei,

 

Ikke at jeg har noen spesifikk kjennskap til akkurat din bil, eller problemet, men har du funnet ut "funksjonen" til strømtyven? 

Altså, er det tatt f.eks "konstant 12V" fra f.eks girkasse, for å forsyne 4WD aktuator? Hvis f.eks 4WD aktuator skal være supplert med konstant 12V, og bryteren for 4WD bare slutter kretsen ved å legge legge aktuator til jord?

 

Hvis strømtyven er montert pga. feilende innslag av 4WD, pga. f.eks ledningsbrudd burde det være kurant å skjøte akkurat de kablene litt "lenger bak" i ledningsnettet? Typ oppe i motorrommet. Hvis jeg husker rett så kommer disse ledningene 

ned fra torpedoveggen på høyre side i motorrommet, forbi startmotor og eksosmanifold, før det går videre ned til diffen foran? Mener å huske det er slik på min Tahoe. 

Her er det jo godt mulig at ledninger har blitt liggende inntil eksosmanifold, og blitt grillet... 

 

Er sikringen for 4WD innslag hel? Hvis ikke, ryker sikringen så fort du setter den i? Det er hvertfall én måte å sjekke om det er grilla ledninger / kortslutning, eller f.eks kabelbrudd innenfor isolasjonen. 

 

 

Ikke så konstruktivt, men forhåpentligvis til hjelp ifb. med feilsøking...

 

 

MVH

S-A

[Intimidator]

Du er tidlig ute på mårran med troubeshooting, det kan jeg like

Ingen sprengte sikringer, stemmer det att ledningene kommer ned langs torpedoveggen, fire ledninger i ett "k-rør" eller hva det en kalles, to går til 4wd sensor og to til 4wd innslag, men så er det e tredje ledning som også går til 4wd innslag som er tatt ut fra den ene ledningen på girkassa. Fjernet "strømtyven", tviler på at det er dette som kødder til for meg da ledningen fortsatt var uten brudd men med noen skadde ledere som man kan forvente når slikt er brukt, koblet i hop igjen på en litt bedre måte, men fra samme leder. Fikk ikke anledning til å måle noe da jeg måtte avgårde med noe utstyr for speiderene, nå fungerer girkassa igjen men problemet er nok ikke løst av den grunn, vil nå kjøre til neste gang den streiker så får vi se. Der er nok en tanke bak at det er tatt ut en leder til 4wd, sikkert noen form av gitt setting som må være ok før man får aktivert 4wd (?) skulle gjerne sett el.kobl på en tegning.