Plutselig trøbbel, blårøyk, mekanisk ulyd og sluker diesel?

[BjarneBob]

God aften.....

 

Vel; nå er jeg noe rådvill.....

 

Kjørte gliset til Værnes; borte 14 dager..... så skulle jeg hjem igjen i går kveld....

 

Trekker sykt dårlig i motbakker....

Blårøyken oser ut der bak

Ladetrykk på turbo er uendret (monterte en måler for noen år siden)

Bruker betydelig mere diesel. 

 

Men det værste er kanskje....

Når jeg gir på i lave gir hører jeg klart en mekanisk ulyd fra motoren..... noe som klikker/klakker/slår muligens ved hver omdreining....

 

Så hvor starter feilsøkingen folkens?

 

L200 1994 (men har indikasjoner som sier at motor er byttet og dermed ukjent gangtid på den)

 

Bruker ikke olje eller og har oppført seg pent til nå plutselig....

[kjetil1972]

ville sjekket registeret.. hoppet over?

[BjarneBob]

Vel; jeg må vel gjerne se over registeret; skifta det for 2-3 år siden; har kanskje kjørt ca 15-20000 etter det.....

 

Jeg ser i diverse tråde at folket snakker om register som hopper over; men hvor vanlig er det egentlig? Og hva tilsier at den skal starte like lett dersom det har skjedd? For det gjør den...

[pajeroskru]

Hmm. Tror jeg holder en liten finger på topp-pakninga. Lukter det olje av eksosen? Lyden kan være eksos eller sylindertrykk som kommer ut der det ikke bør komme ut.

[BjarneBob]

Hmm. Tror jeg holder en liten finger på topp-pakninga. Lukter det olje av eksosen? Lyden kan være eksos eller sylindertrykk som kommer ut der det ikke bør komme ut.

 

Skal begynne å se nærmere på saken i dag.....

 

Hva toppakningen angår så har jeg i alle fall ingen indikasjoner på det i hverken kjølevann eller olja enda.....  (Kjørt ca 13 mil med trøbbelet nå) har ikke sniffa på eksosen heller.....

 

Den lyden er veldig mekanisk..... og ikke god....

[HardKåre]

Ville sluttet å kjøre til problemet er lokalisert...


Har du trykk i bunnpanna? Sjekk om det blåser ut av peilepinnehullet.

Flekk av toppdekselet og turn motoren for hånd: Beveger vippetøyet seg riktig? Høres litt ut som symptomene du får hvis en av vippene ikke går som de skal... (vanlig Jeep-problem...)

[BjarneBob]

Ville sluttet å kjøre til problemet er lokalisert...


Har du trykk i bunnpanna? Sjekk om det blåser ut av peilepinnehullet.

Flekk av toppdekselet og turn motoren for hånd: Beveger vippetøyet seg riktig? Høres litt ut som symptomene du får hvis en av vippene ikke går som de skal... (vanlig Jeep-problem...)

 

Nei har du sett; 1 stk knekt vippearm! Iiii stor I for Innsug kanskje? Svorsk; men E er vel exhaust så ja...........

 

Da må jeg ringe høggeriet og bestille ny; så er jo 1000 kronersspørsmålet; utmattingsbrudd eller registeret.....eller noe anna faenskap

 

Må selfølgelig da sjekke tidsmerkene på julene der så skal vi se hva som viser seg....

[BjarneBob]

Da var lykken komplett!

 

Fikk komplett sett vippearmer OG akslingen for 400,-! Den typen med ruller i stedet for slepesko......   

 

Virket som det var i god stand vil jeg si.....

 

På det gamle settet var det en del utrivelig slitasje; ingen slitasje på kammen.... (det settet ble også kjøpt på huggeri da jeg lærte meg å bytte register første gangen.....)

 

Regreim osv var helt i orden; dvs jeg tillot meg å legge på litt mere stramming; syntes det var i overkant slakt etter innkjøring....

 

Så nå tusler den og går bedre enn noensinne

[HardKåre]

Godt å høre...  

Passer rullevipper og ny kam i den gamle toppen? Dvs bare å bytte over alt? 

[pajeroskru]

Og for å gjøre lykken komplett:


Sjekk om mulig om den gamle vippearmen har skjært seg på akslingen, og sitter fast. I så tilfelle har stempelet slått ventilen opp og knekt armen. Da kan ventilen være skadet. Uansett er det mest sannsynlig bare et utmattelsesbrudd.


Er det armen til innsug- eller eksosventilen som er knekt? Er det innsusgventilen, er det relativt greit. Er det eksosventilen, betyr det at det har vært et enormt trykk i den sylinderen, og etter 13 mil.... Da kan du oppnå at toppakninga blåses ut, eller i verste fall at råden skades.


Skulle du være så uheldig at noe av dette har skjedd, merker du det mest sannsynlig fort når du får motoren i gang igjen. Et krisesenario, ja, men har det gått bra, så ser du hvilken flaks du kan ha hatt.

[BjarneBob]

Godt å høre...

Passer rullevipper og ny kam i den gamle toppen? Dvs bare å bytte over alt? 

 

Tydeligvis; dvs kammen er den samme da. Men bytta vippearmene, akslingen og fjærene mellom vippearmene.

 

Litt forskjell på fjærene var det eneste jeg la merke til.....

 

Jeg studerte tingene rimelig nøye rimeligvis; bare rull vs slepe som er forskjellen egentlig....

 

Har kjørt 25 mil i dag; bilen går faktisk betydelig bedre enn på lenge ( sett bort i fra den fryktelige turen med knekt arm; som var innsug ja)

[BjarneBob]

Og for å gjøre lykken komplett:


Sjekk om mulig om den gamle vippearmen har skjært seg på akslingen, og sitter fast. I så tilfelle har stempelet slått ventilen opp og knekt armen. Da kan ventilen være skadet. Uansett er det mest sannsynlig bare et utmattelsesbrudd.


Er det armen til innsug- eller eksosventilen som er knekt? Er det innsusgventilen, er det relativt greit. Er det eksosventilen, betyr det at det har vært et enormt trykk i den sylinderen, og etter 13 mil.... Da kan du oppnå at toppakninga blåses ut, eller i verste fall at råden skades.


Skulle du være så uheldig at noe av dette har skjedd, merker du det mest sannsynlig fort når du får motoren i gang igjen. Et krisesenario, ja, men har det gått bra, så ser du hvilken flaks du kan ha hatt.

 

Har sjekka det; og konklusjonen er utmatting.....

 

Videre ville lykken ha det til å være på innsug ja