eksos/tetthet/opasitet

[trrond]

Har fått mangel på for høye verdier på eksos.. Noen forslag på å senke den??? ny olje,filter og dieselfilter byttet.... 

[Christian Nedregotten]

2 takt Helsyntetisk-motorolje rett på tanken, ca 1 liter på en tank. Må sikkert kjøre litt så motor får litt virkning


Mr.C

[trrond]

ah takk for info... 

[S-A]

Tilstand på luftfilter?

Hvis du har sliten turbo som "svetter" en del olje innvendig, som blir med innsugslufta, så har vel ikke det heller noen direkte positiv effekt på avgass-test.

 

De gangene jeg har demontert luft-inntak-snorkelen inn på turbo på bilen min, så har det liggi litt olje i fremkant av kompressorhjulet.

Kan jo ha noe for seg å ta av hvertfall øvre innsug og spyle det reint med f.eks Brake Clean, med litt flaks så kanskje de holder frem til etterkontroll?

(Jeg demonterte øvre + nedre innsug når jeg bytta dyser, det lå _mye_ snærk i innsuget, regner med det var en blanding av EGR-snærk og olje fra turbo..)

 

 

MVH

S-A

 

[Arngor]

Kan også bruke Biltema Dexon II / III automatkasse olje - 1 liter til full diesel tank.

[Carmann]

Hei Trrond. S-A har nok mye rett her ja. Det er alt på innsugsiden (EGR er noe dritt som mange tar vekk) som lager for høye verdier på Noxs`en/utslippet. MEN for all del IKKE hiv på Motorolje / Automatolje på tanken ved slike tester overhodet. Denne type olje komprimeres ikke på samme måte som Totaktsolje. ALLE oljer forbrennes og skaper enda høyere Nox`s utslipp. - det sier jo seg selv også det. Hiv olje på bålet og sjekk røyken !!! Så her har noen totalt misforstått hensikten med olje på Tanken. Du kan KUN ha TOTAKTSOLJE på Tanken til vanlig bruk for å smøre Dieselpumpen til lengre liv og veldig mykere gange på motoren. (- steinknuseverket tar ferie...)

 

MEN ved Noxs kontroller, kjører du Tanken omtrent tom for diesel og hiver på ca 20 liter PARAFIN 1km fra verkstedet fra en Jerrykanne for å tynne ut resten av dieselen og få Parafinen gjennom systemet. Poenget er at Parafin er mye tørrere enn diesel og forbrenner ikke så mye olje i drivstoffet da og dermed lavere Noxs/utslipp, men du kan ikke kjøre langt pga for lite smøring til Dieselpumpen i lengden. Det spørs hvor lite diesel du har på Tanken å blande med før påfylling av Parafin. Så ha klar en annen Jerrykanne med ny diesel rett rundt hjørnet etter testen når ingen ser deg, og den kan inneholde ca 1 dl Totaktsolje. Jeg brukte ca 1/2L Totaktsolje på full tank (120L) og hadde aldri problemer med 6.2D pumpen.

Motoren starter som et skudd på Parafin, men ikke heng på tilhenger pga mye av den store trekk kraften er vekk, men det merkes ikke på testen.

 

Jeg fikk 1.5 på utslippet med denne metoden. Kravet er under 2.0 uten turbo. Mener at kravet er under 1.5 MED turbo, men er usikker på denne siste her.

God tur.

[trrond]

AHA.... prøve å plukke fra hverandre litt og sjekke tilstanden da.. 

[Intimidator]

hadde en jeep med 3,1 td (VMMotori) denne hadde alt for høye verdier, dette var med nytt luftfilter, tilsatte Pro Long diesel+ på tanken og bilen besto med glans, etter dette har alle mine biler fått tilsatt dette stoffet.

[runemann]

Hadde ikke trodd at ved å tilsette olje (gjerne 2-T) i dieselen gir lavere partikkelutslipp, men høyere verdier? bruker selv gjerne litt 2T i drivstoffet da motoren går mykere, men prøver gjerne å tanke ren diesel før EU. Hadde problemer med verdiene et par ganger, da med 2T iblandet. Vi anta dette var årsaken.

 

Rune 

[Carmann]

Helt riktig Runemann. Hold all form for oljetilsetninger og motorolje/automatolje/To-taktsolje laaangt vekk fra Tanken ved Nox tester. Det kom vel ikke skikkelig fram i innlegget mitt over her tidligere. Kjører kun på Parafin som er utblandet med rester av vanlig diesel på nesten tom tank ved Nox tester.

Motoren går mykere og "knakkelyden" er vekk. Etter testen fylles straks på med vanlig diesel + To -taktsoljen. Jeg prøvde meg fram til at 1/2L To-taktsolje på 120liters tank er nok, uten at det røyker unormalt bak. Med for mye To-taktsolje på tanken, sotes Dysene ned og begynner å "dryppe" istedet for å "spraye".. og for mye To-taktsolje legger seg som et lag med brent Koks på toppen av stempelet og Koks`en begynner å gløde og følgelig antennes dieselen for tidlig ved innsprøyting fra Dysene. - dette heter Fortenning.. (Fårrtenning..)

 

Hele poenget her er at det er dieselen som smører Dieselpumpen og dysene og kan derfor ikke gå for lenge på tørr Parafin... men Nox`en er helt fin til du er ute av syne etter testen...

 

PS. Husk at Vinterdieselen er tynnet ut ca 35% med ren blank Parafin fra Statoil for ikke å fryse om vinteren på vogntogene. Er du ute for frossen diesel så tynn derfor ut med Parafin og + litt To-taktsolje.. Statoil bryr seg ikke om din Dieselpumpe ryker pga for lite smøring.

 

Godt Nyttår...

[runemann]

Nja, ukjent for meg at at det tilsettes parafin i diesel nå for å få bedre "flyte-evne". Det jeg har hørt er at den tilsettes noe lurium som gjør at den tåler mer kulde før den vokser seg. Parafinen har vel og større innhold av svovel (som i seg selv er greit for smøringens skyld). Ville vel og anta at med tilsetning av parafin kunne dette gi mer uheldige verdier på partikkelutslipp.

Den parafinen jeg har stående på fat er dessuten farget (blå/grønn). Kanskje ikke noe særlig om man skulle være så uheldig å komme ut for en kontroll der de sjekka om man kjørte på "avgiftsfritt" drivstoff. 

 

Har kjørt en del i sverige i perioder. Den dieselen de har der er ikke noe ok. Motoren gikk ikke så fint, mer bank og knatring, selv om jeg ga den litt ekstra 2T olje. De bruker vel noe som kalles "lettdiesel". Trodde de brukte samme kvalitet....

[Carmann]

YES Runemann. Statoil tilsetter Additiver (må gudene vite hva DET er..) for å høyne Blokkeringspunktet. - Altså når tid dieselen blir til stiv Voks i minusgrader...

SITAT:

Statoil er klar over at innblanding av parafin var ganske vanlig før om årene, men på grunn av det høye svovelinnholdet i parafin er ikke dette lenger lovlig.

Tilsetning av parafin eller andre stoffer vil gjøre at dieselen ikke lenger er i henhold til gjeldene spesifikasjoner og Statoils garantiansvar bortfaller.

Parafin har heller ikke de nødvendige smøreegenskapene, noe som fort kan medføre problemer med innsprøytningsdyser og pumper. Det høye svovelinnholdet i parafinen kan skade både partikkelfiltre og katalysatorer på dagenes motorer.

 

Jeg har ikke bil med partikkelfiltre og katalysatorer enda, og blander i Parafin som har høyere Svovel enn Diesel, men KUN på NOX test. Til vanlig brukes diesel med tilsatt To-taktsolje som smører alt av bevegelige deler i Dieselpumpen og Dyser. Vinterdiesel er det Additiver i slik at dieselen ikke fryser før -32grC... og må jeg strekke dieselen enda lenger nedover blander jeg i Parafin og Helsynth T-olje tilsvarende for smøring.

 

Svovelinnhold måles i forskjellige parameter som: mg/kg  (ppm)  eller masse - %

Svovelinnholdet vi snakker om er i Diesel :    Svovel maks      10 ppm            EN ISO 20846

Svovelinnholdet vi snakker om er i Parafin :  Svovel  maks   43.3mg/kg          ASTM D 5453

Svovelinnholdet vi snakker om er i Parafin : Svovelmasse  maks. 0,05-%   ASTM D4294 - EN 24260 - EN ISO 20846 - EN ISO 20847



 

(Plutselig ble det FET skrift her og fikk ikke det fjernet...Sorry.)

 

 Så Då Så...

[Intimidator]

Gammelt trikks det med to-takts olje, fungerer naturligvis som smøring, men skjønner ikke helt hvorfor man absolutt skal bruke to-takts olje når det finnes produkter som egner så mye bedre. Nei da jeg er ikke forhandler,  har bare som tidligere skeptiker sett, hørt og følt hvor bra det fungerer.

sjekk ut www.prolong.no/content/diesel

[Chryslercrap]

PS. Husk at Vinterdieselen er tynnet ut ca 35% med ren blank Parafin fra Statoil for ikke å fryse om vinteren på vogntogene. Er du ute for frossen diesel så tynn derfor ut med Parafin og + litt To-taktsolje.. Statoil bryr seg ikke om din Dieselpumpe ryker pga for lite smøring.

 

 

Bare tull, ingen som blander inn parafin i dieselen.

<

Ser også at du har redegjort for det i ditt neste innlegg.

[Carmann]

Riktig Chryslercrap ned til minus 32grC. Hva tror du blir tilsatt i dieselen ved laverer temp enn det da ? Additiver er bare en fellesbetegnelse over "Mirakelmidler" (Kjemi) som selges som superprodukter til motorer etc. Kopier linken og se selv....

https://www.google.no/search?q=diesel+ad...ygPSkaWgBA

 

Blander lett Parafin + T-Olje på tanken når jeg skal over fjellet i mange lave minusgrader når det er fare for kolonnestopp. Ikke noe som fryser av diesel og starter som en kule. Audi A8 2.5TD.

 

"Plolong Diesel +" består for det meste av lett antennelige stoffer uten smøremidler. Så det vil jeg overhodet ikke ha på en dieselmotor.::::: Ikke noe problem på en bensinmotor...

 

.."Plolong Diesel +" består av ..2-Propanol 30-60 % Nafta (Petroleum), Hydrogenbehandlet tung 30-60 %. Klorerte Parafiner (c18-c20) 5-10 %. Destillater (Petroleum) 5-10 % Solventavvoksede tunge parafiniske 0%

 

Bare sørg for å ikke ha farget drivstoff på tanken til vanlig bruk ... selv om osv...

 

Ha en fin dag.

[Intimidator]

jo da, prolong har smøreeffekt.

At parafin og 2T olje fungerer bra ved temperaturer under -30 grd. tviler jeg ikke på.

[Intimidator]

jo da, prolong har smøre effekt.

At parafin og 2T olje fungerer og har et lavere stivnings punkt en det pumpe diesel har tviler jeg ikke på, men at det hjelper noe på avgassene som trrond sliter med er vel heller tvilsomt.

[Chryslercrap]

Riktig Chryslercrap ned til minus 32grC. Hva tror du blir tilsatt i dieselen ved laverer temp enn det da ?

 

 

 

<a>Diesel B7 (med 7% bioinnblanding) holder ned til -32, Diesel B0 (altså ren diesel uten bio) holder ned til -36, så vidt meg bekjent blir ingenting annet tilsatt ved lavere temp.[q];++d){var</a>

Farget diesel fungerer fint det, men for min del er vanlig "blank" diesel like billig, så jeg gidder ikke å risikere bot.