Rådebank i G13A-motoren (413)

[gsimon]

Hei,
Jeg tenkte å hjelpe en bekjent som plutselig fikk kraftig bankelyder i 1.3 liters motoren i en 413.

((Studentbil som må fikses billig, så ikke foreslå konvertering denne gangen))

Er det noen av dere som har erfaring med hva som banker i denne motoren ??

Snakket med et Zuki-verksted som sier det går greit å bytte rådelager nedenfra, kun ta av bunnpanna, løsne rådene, bytte lagerskåler hvis noen er defekte, og skru det sammen igjen. - Altså UTEN å røre topplokket, UTEN å løfte ut motoren.

Har noen av dere vært borte i dette? I såfall var overflaten på Veivakselen blitt skrapete? Denne har ikke gått så mange dagene med lyd, så det blir spennende å se,

Hilsen
GS

[vidar]

Har bytta lagrene nedenfra, ok jobb om du ikke skal være ute å gjøre det

Vidar
Tze Suzuki meizter...
Founder Suzuki 4x4 Norway

[tåffår]

Få tak på ein swift motor om d er mye feil på motoren... blokka og toppen er den samme, barra å flytte over alle andre delene...

<hr noshade size="1"><font size="1"><b>tåffår</b> - <i>928 52 178</i>
Member no.:113 Suzuki 4x4 Club Norway
<font color="blue"> ARB bumper w/Tabor 9K | 3/4" heving | 31x10.5 Trxus mud@7" Alu felg | Bikini, Soft & Hard topp</font id="blue">
<font color="red">Vitara`n : Safari Grill | 30mm OME + 20mm Spacers | 30x9.5 on 7"WS | Safari Snorkel</font id="red">
</font id="size1">

[sven]

vil som de fleste her sier sjekke stempla først.. VELDIG vanlig feil på 413

mener de koster ca 400 kr for nye hos suzuki.. med ringer..

skal visstnok kunne byttes nedenfra

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[9inchisking]

...eller det kan være dette... ...snart

Mine linker:
<b> 9INCHISKING'S pensjonerte PITSTOP</b>
<b> OPPDAL 4X4</b>




Medlem nr:86 Suzuki 4x4 Club Norway

[fra-norm]

Det billigeste for kompisen din er å bytte hele motoren... Er sikkert en her inne som sitter på en motor som er god for noen mil til...
Det er enten stempel som er spukket så det ligger å skrangler i sylinderen, eller så er det bank i råder....


Mvh Frank




"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[necals2003]

kan hende veiva er litt "sliten" ja.. men, røsk opp å sjå

Kafè, Røyk & Country, kainn det bli ber?
------------------------------------
Medlemsnr. 162, Suzuki 4x4 Club Norway

----------------------------------------

[sven]

swift har oxo stempelsjuken

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[sven]

swift har oxo stempelsjuken

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[fra-norm]

Jeg betalte 1900,- +mva med rabatter fra jobben for 4 stempel og ringer og rådebolter. blir da 475 pr stempel sett .
ok det var ikke mye forskjell alikevel.
Men til en sj da.

Mvh Frank




"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[sven]

ca 400 er komplett med krysspinne og ringer

det var iallefall beskjeden jeg fikk av suzuki når jeg lurte på å kjøpe en vitara med MYE bankelyder

da tok de 413/swift stempel som priseksempel for å gi meg en pekepinn

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[fra-norm]

En klarer ikke få i stempel neden i fra, pga stempelringene. Har prøvd dette, å stempelfjørtanga kom ikke opp til sylinderene så stempelfjørene kom i klem når en prøvde å flytte stempel opp i sylinder. dette vil da si at toppen må av og dermed så blir det ny toppakning og sliping av topp i tillegg til nye stempler ...
klarer heller ikke ta ut stempel under uten å ta ut veiven.
Uannsett så er det mye billigere å bedre å bytte hele motoren.
Gjør som Tåffår sier få tak i en 1,3 svift som ikke har gått veldig langt, så flytter du bare over de tingene som må være på 413.

Den prisen på 400,- er jo bare for ett stempel. uten rådebolt og stempelringer vel??

Mvh Frank




"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[tåffår]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">swift har oxo stempelsjuken
<i><div align="right">Opprinnelig postet av sven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Tenkte at d kansje var enklere å få tak på ein swift motor, kontra 413


<hr noshade size="1"><font size="1"><b>tåffår</b> - <i>928 52 178</i>
Member no.:113 Suzuki 4x4 Club Norway
<font color="blue"> ARB bumper w/Tabor 9K | 3/4" heving | 31x10.5 Trxus mud@7" Alu felg | Bikini, Soft & Hard topp</font id="blue">
<font color="red">Vitara`n : Safari Grill | 30mm OME + 20mm Spacers | 30x9.5 on 7"WS | Safari Snorkel</font id="red">
</font id="size1">

[gsimon]

Heisann,

Takk for kjempefine svar !! Bildet av stempel fra 9inch var interessant, men heldigvis var stemplene hele hos meg

Jeg fant feilen, Råde-lageret var helt utkjørt. Det var cirka 3 millimeter slark i det ene.
Heldigvis ser anleggsflaten på veivakselen ut til å være nesten like fin!! Så fin at jeg er ganske sikker på at den ikke er noe problem.

Den ene av de to lagerskålene var brukket på midten, ganske tynnslitte, men heldigvis akkurat litt igjen av den slik at det ikke har vært Stål mot Stål enda. Flaks at bilen ikke kjørte et par turer til, for da hadde sikkert veiva vært helt historie..

Nå må jeg vel til med mikrometer for å finne ut diameter på veivtappen, virket faktisk som at lagerskålene har spunnet litt rundt i råden også, men den er igrunnen fin nok også.

Tror jeg løper over til Suzi - sjappa i morgen tidlig, og kjøper noen nye lagerskåler. Tror jeg kan prøve med tykkeste originale først, samt klemme inn noe Plastic-gauge for å se om det er klaring. Eller egentlig burde jeg vel måle med mikrometer, og lese i service manualen hva det skal være der...

Men det virker som motoren er reddet. Kan den bare gå 30.000 km til etter å satt inn ETT nytt lager så er det ikke så værst. Motoren hadde visst 234.000 km hittil

Forresten fikk jeg tilbud om overhaling, den lokale 'remanufacture' sjappa her tilbød seg full motor-maskinering og alle nødvendige deler, pakninger, 4 stempler, sliping av veiv, lager osv. for kr. 3500. (jeg måtte demontere, levere bitene til dem, og deretter montere motoren selv) Det var utrolig billig... Australia er visst halv pris av Norge på slike ting.

Hilsen
GS

[ShuDuck]

hehe nei der er vel 10 000 max lol

_____________________________________________________
<font size="1"><font color="red">Sj413 | OME2"+3/4"| 4.16:1 | 2xlockers | 1600cc w/header,kam|31"10.5" on 8" RC </font id="red"></font id="size1">
<font size="1">medlem nr:3 Suzuki 4x4 Club Norway
</font id="size1">

[Geared]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">234 000 på en sånn motor er jammen mye

<i><div align="right">Opprinnelig postet av ShuDuck</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ja, ingen av dine har vel rukket å gå så langt Øystein:wtf:

________________________________
Roar Hovet. Tlf: 98883546. Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab
Medlem nr:78 Suzuki 4x4 Club Norway
www.4x4drivers.net

[ShuDuck]

234 000 på en sånn motor er jammen mye, bruker du bare blokka fra swift og setter over deler fra orginalmotoren?

_____________________________________________________
<font size="1"><font color="red">Sj413 | OME2"+3/4"| 4.16:1 | 2xlockers | 1600cc w/header,kam|31"10.5" on 8" RC </font id="red"></font id="size1">
<font size="1">medlem nr:3 Suzuki 4x4 Club Norway
</font id="size1">

[gsimon]

Hei igjen,

Nå er det fastslått, motoren var skrot likevel, Veivtappen var cirka 41 millimeter i en retning, og cirka 39 millimeter når man målte i 90 grader. Helt umulig å få fin toleranse for rådelager der.. Snakket med et overhalings-firma igjen, og de bekreftet det. ja hvis det hadde vært flere millimeter slark, så var alltid veivtappen OVAL! sa de. Og det stemte !

Holder på å montere Swift-motoren nå. start klar i morgen kveld håper jeg.

hilsen GS.