Automat eller manuell

[Denominator]

Nå som det skal byttes både motor og girkasse i bilen, samt inn med transferkasse, hadde det da vært en idé å convertere til mauell kasse, eller er det best å beholde automatkasse med 4 gir og overdrive?
Hva er for og mot ved lett off-road kjøring?

Støtt opp om vår favoritt hobby,GI DIN SIGNATUR!!


*1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

If a pit bull humps your leg you'd better fake an orgasm!

[Tom K]

automat er absolutt å foretrekke, det blir lettere å smyge fram isteden for å slire på cluchen

[Denominator]

Så det er ikke noe i den følelsen jeg sitter igjen med ved å ha litt mere kontroll med manull da? Har aldri kjørt noe særlig off-road, men ønsker jo å ha best mulig utgangspunkt. Så da blir det vel til at jeg beholder AOD kassa da regner jeg med.

Støtt opp om vår favoritt hobby,GI DIN SIGNATUR!!


*1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

If a pit bull humps your leg you'd better fake an orgasm!

[dalix]

automat i skogen er killer,
altså BRA!

-1990 Ford F-250 XLT Lariat
-1974 Volvo 164E

Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

"I'm so country, my idea of a seven-course dinner is a possum and a sixpack"

[hc]

Jeg har også automat om dagen (joda, jeg har en med manuell kasse også) og begge saker er vel egentlig like bra, men på hver sin måte. Automat gjør det som sagt lett å smyge igang, og det er enklere å få bilen i bevegelse uten hjulspinn. Med Manuell kasse, så har man litt mere følelse meg veigrepet, samt at du har vesentlig bedre motorbrems i nedoverbakke. Med automat er man ofte nødt til å bruke brems og det er ikke alltid ønskelig. Jeg savna manuellkassa litt da jeg skulle kjøre ned igjen av Hekla.
Det er forøvrig ikke noe problem å krype med manuell kasse heller, så lenge utvekslingen er lav nok.
En annen fordel med automat er at det ikke blir like lett å 'straffe' drivverket i bilen så hardt.
Nja... dette gav jo absolutt ikke noe konklusivt svar, men meningen var vel å få frem at begge har både gode sider, og mindre gode sider.

mvh
HC

[Denominator]

Jeg er usedvanlig glad i automatkassa mi på vei og off-road light (les veien ned til hytta og slike ting)Så jeg beholder oppsettet med 4 gir og overdrive i form av en AOD kasse.
Vil vel da muligens forsterke kassa litt, etter hva jeg har skjønt er ikke AOD den sterkeste kassa i verden.

Støtt opp om vår favoritt hobby,GI DIN SIGNATUR!!


*1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

If a pit bull humps your leg you'd better fake an orgasm!

[tomas]

Jeg kjører selv automat. og etter 5 år med manuell, så er jeg kjempe glad i automat kassa mi, og hadde aldri bytta igjen.
Men å spørre om dette blir som å spørre om du liker skumma eller vanlig lett melk. En hel masse diskusjoner for begge 2. Så igjen. dette bunner KUN i hva DU liker. Begge har fordeler og bakdeler.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[torfinn]

Clutch er vel et svakt punkt ved offroad kjøring. Stor slitasje, varmgang. Automatgir har jo kjøler så det er ingen problemer. Ikke for å sammenligne med offroad kjøring, men jeg kjørte en toyota hi ace med 4 hjulstrekk gjennom ca 20 cm snø og etter et 2-3 hundre meter lukta det svidd kobling. Er på 3dje koblinga på 130.000km. Har man en moderne kasse med elektrisk styrt lockup kan den modifiseres med brytere slik at lockup holder inne ved kjøring nedover, slik at man får motorbrems. (har sett dette utført på cherokee.)

mvh
Torfinn

[hc]

KULT! Da må jeg bare finne frem verkstedmanualen for vogna mi, og sjekke om det er tilsvarende på ZF-kassa. Det er jo sikkert bare å tvinge solenoiden der også.

mvh
HC

[Frank]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Clutch er vel et svakt punkt ved offroad kjøring. Stor slitasje, varmgang.

mvh
Torfinn

<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis giringa er riktig (lav nok) trenger du ikke bruke clutchen i terrenget, untatt når du skal skifte gir.
Manuell gir i utgangspunktet bedre kontroll nedover pga mer effekt av motorbremsen. Automat er enklere når du skal opp fordi du slipper å gire. Automat er også "snillere" med resten av drivverket.

Men det er vel ingen fasit på dette. Det blir veldig smak og behag. Har hatt biler med begge deler og har vært fornøyd med begge deler. Har opplevd at automat er dyrere å få like sterk som ei god manuellkasse, utvikler også mye mer varme.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab
'77 XT 500

http://www.fullsizejeep.com
"alt kan hjemmelages"

[torfinn]

http://wagoneers.com/XJ/tech/AW4-trans/

Solenoid nr 3 styrer lockup på aw4 kassa. Legg inn en bryter og diode, så kan du låse lockup i enhver situasjon. Husk på å unlock før du stopper eller kveles motoren.

Torfinn

[hc]

Det med å tvinge inn lockup på autimatkassa høres interressant ut. Har du linker til noen nettsider hvor dette omtales?
Jeg har forøvrig aldri hatt problemer med clutch ved offroadkjøring. Er bilen lavt nok gearet så er det bare å få foten vekk fra clutchpedalen. Venstrefoten bør vel stort sett være plassert på gulvet.

mvh
HC

[T_BG1]

Er ikke 100% sikker på hvordan en forsterker automat kasser. Men har hørt at det er vanlig å bytte ut noen stålplater i kassen. Har et visst antall i kassen som heller byttes ut i flere og tynnere plater.. husker ikke hva platene heter, men hvis du snakker med en som har peiling, så vet han hva som skal gjøres..

Mvh.

Gøran

[T_BG1]

Som de fleste sier så er det smak og behag. Jeg har automat i min, og er veldig fornøyd med det. kjører på lavgir og låser i første når jeg skal ned bakker. på den måten slipper jeg å bremse. Funker kanon bra..

Vil tro at de som er litt mer rutinerte har mer å hente på manuell, men for en som ikke kjører så mye terreng så vil jeg tro det lønner seg å kjøre med automat..

Mvh.

Gøran