trimming av sj

[joel]

hei.!

Er det noen som vet om noen lette trimmings måter på en 400sj...
Har lyst på litt mer effekt...

joel

[sven]

Det finnes ingen enkel vei til mer effekt, iallefall ikke hvis du vil ha holdbar effekt..

ikke minst kommer det an på hvor mye penger du har tenkt til å legge ned i det.. det finnes mange tilbydere av det meste du trenger b.la i usa. feks Calmini eller Rockyroad, der du kan få tak i kamaksel, headers osv.. noe som sammen med porting og rett type gasser kan gi noen ekstra hester..

Det finnes og endel folk som har prøvd å overlade disse motorene, men de har i utgangspunktet for høy komp og egentelig for dårlig bunndel til å tåle det..

Noe som og hjelper litt er noe større eksosanlegg(ikke overdriv, blir det for stort vil du miste effekt igjen) og et freeflowfilter.. ala K&N, helst til å montere i originale luftfilterboksen, da vil du få fordelen av forvarmingen om vinteren.


Men uansett hva du velger og hvordan ville jeg gi deg et lite tips om å gi motoren et godt utgangspunkt.. da tenker jeg på å bytte/kontrollere alt av filter, olje og tenningsdeler. og ikke minst tror jeg en erstatningsgasser fra f.eks Weber(koster rundt 4000 kr hos forgasserservice) er en god investering, gamle gassere har det med å lekke litt rundt spjeldakselen og være litt slitne i munnstykker osv. noe som selv om det er 100 ganger bedre enn den originale fordriteren som sitter der LANGT fra er optimalt.. pluss at om en henter en gasser fra en annen bil så er aldri den riktig bestykket for en G13B motor.

sist men ikke minst.. sørg for å gi bilen en skikkelig motorjustering, med instrumenter, det har og endel og si

ser du har en 413, så et lite tips.. bytt til transfer fra en 410.. da vil du få en litt sprekere bil siden utvekslingen blir litt lavere.. og ikke minst.. 5. giret ditt blir mulig å bruke igjen

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[Bertram]

Skift alle vacumslanger, de har en tendens til at blive møre = falsk luft.
Det hjalp på min.

en bakke er en geologisk bølge, offroadere er de sande surfere!!!!

[yakuza]

har Weber, trimfilter og 2" eksos på min og syns det hjalp en god del. ellers fins det også grenrør og trimkam på nettshopper i USA.
http://www.terrengbil.com/zuki/tech/
Har også el-kjølevifte som skal på.

meir enkle triks: ta bort slakk i gassvaier og pass på at bolten i dørken under gasspedalen er heilt i bånn(få en kompis til å holde gassen i bunn og sjekk om du kan vri gassspjeldet meir på gasseren), juster tenning og forgasser og gi motoren ny olje, plugger og filtre.



- tanke og draum er himmelske køyrety..
<font color="green">SJ413^4" - 31"BFG@8,5"x15" - 2xlckr - 4,16:1 - weber</font id="green">
http://www.terrengbil.com
Member no.63 Suzuki 4x4 Club Norway

[Christian4x4]

gjorde det akkurat, vet dere hvilken galant gasser som passer over? altså års mod. fant ikke noe om det...


Suzuki sj413
medlem nr:154 Suzuki 4x4 Club Norway

[Christian4x4]

hva slags mitsu gasser da?


Suzuki sj413
medlem nr:154 Suzuki 4x4 Club Norway

[Geared]

Står vel litt om det her: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=15493

________________________________
Roar Hovet. Tlf: 98883546. Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab
Medlem nr:78 Suzuki 4x4 Club Norway
www.4x4drivers.net

[sortland]

Stemmer. Les igjennom de 8 trådene som Roar har lagt ut link til....


<font color="navy">Kristian Sortland mob.: 975 74 799 - 84'Suzuki 410</font id="navy"> <font color="beige">__________</font id="beige"> <font color="navy">Garasje</font id="navy">

[sortland]

Sett på mitsu gasser, søk på forgasser i suzuki forumet, ikke triming akkurat, men da får du kanskje utnytta de stakkars hestene som er.....


<font color="navy">Kristian Sortland mob.: 975 74 799 - 84'Suzuki 410</font id="navy"> <font color="beige">__________</font id="beige"> <font color="navy">Garasje</font id="navy">

[Bergum]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">så et lite tips.. bytt til transfer fra en 410.. da vil du få en litt sprekere bil siden utvekslingen blir litt lavere.. og ikke minst.. 5. giret ditt blir mulig å bruke igjen


<i><div align="right">Opprinnelig postet av sven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dette kan jeg skrive under på.
Alt over 60 så kan du legge inn 5te gearet.
Alt over 120 kan du glemme, men det kunne du jo i utgangspunktet uansett.... :-)
Inn med Høygear i kø, og du kan sette på en video. Du beveger deg nesten ikke :-)

__________
GPS Fantom

[yakuza]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">hei, noen som har trimmet enn 410?? sitter her og funderer å porte innsuget litt, evnt annen forgasser, har 2" eksos, men ikke grenrør enda

Vidar
Tze Suzuki meizter...
Founder Suzuki 4x4 Norway
<i><div align="right">Opprinnelig postet av vidar</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Mikuni side-draught forgasser har eg hørt om/lest om en plass.. tipper det er noke motorsykkeltrim greier.



- tanke og draum er himmelske køyrety..
<font color="green">SJ413^4" - 31"BFG@8,5"x15" - 2xlckr - 4,16:1 - weber</font id="green">
http://www.terrengbil.com
Member no.63 Suzuki 4x4 Club Norway

[vidar]

hei, noen som har trimmet enn 410?? sitter her og funderer å porte innsuget litt, evnt annen forgasser, har 2" eksos, men ikke grenrør enda

Vidar
Tze Suzuki meizter...
Founder Suzuki 4x4 Norway

[sven]

Har ikke du det meste du trenger for å bygge turbomotor da Vidar..

Dersom du skal porte er det en fordel om du gjør det med toppen av motoren.. videre er det svært nøye at du tar ut like mye av hver port på innsugsida. enkleste å beste måte å måle det på er å lage ei plate du skrur over porten i pinneskruene til manifolden,men litt flytende pakning mellom, så holder man over hullet itl ventilstanga, og fyller opp porten gjennom ventilsetet med ei sprøyte med skala(fås på apoteket eller din nermeste sprøyteautomat)

Eksosen er ikke fullt så viktig, her gjør et grenrør mye av jobben, men det bør man bestille ferdig.. grenrøret er jo konstruert slik at etter en utblåsning blir det et vacuum i de andre rørene som skal hjelpe eksosen ut fra sylinderen.... Det gjør selvfølgelig ikke noe verre med å glatte litt i eksosportene,

uansett er det begrensa hvor mye man får utenen kamaksel som girmer ventilløft og evt litt lenger åpningstid..

og det er jo uansett begrensa hvor mye et gammelt slitt veivparti tåler..

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[Zuki]

410-motoren er kanskje mer egna for en turbo eller kompressor enn 413?

[Tom K]

Eksosen er ikke fullt så viktig, her gjør et grenrør mye av jobben, er vel ikke helt riktig dette, hvis du åpner for mer luft inn så må du også sørge for å få det ut igjen.

[catsol]

hei har galant gasser liggende hvis du e interesert.....