4-trinns automatkasse TJ 4.0 ?

[sahara 4.0]

Hei !
Jeg har fulgt en annen diskusjon på forumet om effekten på Tj 4.0 m/automat. Konklusjonen ble vel egentlig at i forbindelse med store hjul burde disse bilene dreves, men det var også en del som mente at 3-trinns automaten ikke var helt optimal, og at denne stjal ganske mye effekt. Tenkte jeg derfor skulle høre om det er noen som vet om det finnes noen mere hensiktsmessig moderne kasse som passer i denne bilen. Bør vel helst være noe som passer ganske rett inn. Antar at de fleste som har slike biler ikke ønsker å skjære og sveise for mye på disse.

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Tror vel at de fleste som kjører Wrangler nettopp kjøper denne fordi taket kan tas av. Da er vel neppe det et alternativ. Men takk for forslaget.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av sahara 4.0</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Amund har ikke peiling på åpne Jeeper, og forstår ikke gleden og mulighetene som de gir/har

Jeg blir nok å putte i en AW4 kasse i min YJ så snart jeg får tid og anledning, det er litt mer enn en 'bolt on' jobb...men fullt mulig

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[tomas]

Problemet er at aw4 som står i cherokee, og som er en 4trinns automat kasse er lenger enn den 3 trinns som står i TJ sahara. TJ har veldig kort mellom aksel bakover, og den kan ikke være noe særlig kortere; altså problemer med å sette inn en aw4. Problemet med akslen er også at når man hever bilen 2 tommer, så må man senke transferkassa for å rette opp vinkler på utgående aksel på transfer kassa og pinjongen på bak akslen. Ett SYE eller slip-yoke-eliminator kit bygger om utgående aksel på transfer kassa, slik at yoken ikke går ut og inn på kassa, men på mellomakslen istedet. I tillegg får du ett dobbelt kryss på transfer kasse siden, som tar opp den feil vinklen du måtte ha på kasse VS. aksel. Dette SYE kittet gjør også at selve kassa blir noen tommer kortere. I tillegg leverer terraflex ett sett som heter extreem short SYE, som er enda et par tommer kortere enn vanlig SYE kit. Men på extreem settet bygger om enda mer. Den korter inn hele biten der giveren til speedometeret sitter også. Og da lurte jeg på om ett SYE extreem kit sammen med AW4 kassa kanskje kunne være en løsning. fordelen med en AW 4 er vel at den skal passe rett på omtrent, siden jeep allerede har mange av de kassene gående på 4.0liter motorer fra før av. I samme slengen hadde det jo vært morro om også 242 transfer fra cherokee hadde passet over. Den har nemlig full-time-4wd i tillegg til part-time. men dette er kanskje ei dårligere kasse enn den 231 kassa som står i TJ fra før av. (hvis jeg fikk numrene riktig nå da :-) )

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[sahara 4.0]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg vil tro at med SYE kit, og spesielt det ekstreem short kittet som skal være 2" kortere enn det vanlige SYE kitet til terraflex, så må vel mye være gjort på lengden vel??

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

<i><div align="right">Opprinnelig postet av tomas</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ooops !! Her var det mange fremmedord, gitt. Var dette en forklaring på at det går an å sett inn en mer moderne automat kasse i en Tj 4.0.

[tomas]

Jeg vil tro at med SYE kit, og spesielt det ekstreem short kittet som skal være 2" kortere enn det vanlige SYE kitet til terraflex, så må vel mye være gjort på lengden vel??

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[sahara 4.0]

Tror vel at de fleste som kjører Wrangler nettopp kjøper denne fordi taket kan tas av. Da er vel neppe det et alternativ. Men takk for forslaget.

[Amund]

En bra kasse er jo AW4'n som sitter i cherokee, problemet er at den er veldig mye lenger, da er jo spørsmålet hvor man skal gjøre av den ekstra lengden. Det letteste er nok å kjøpe seg en cherokee, da får du sprek motor og bra bakkeklaring samtidig []

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Hva måler du da Amund?? ifra innfestning mellom blokka/automat til senter på kryss utgående på transfer?? eller?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av tomas</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg måler fritt etter husken 2 meter er fra framkant av blokka til uttaket bak, men nå husker jeg ikke om det var med eller uten sye, med eller uten yoke...



Edit: Ser jo ut som den er like under 120..

[tomas]

den 4-trinns kassa kom i 2003. Og da spesielt på rubicon som ble lansert da. Den har flere gir på kassa, større hjul (31"), heving, 4.11 utveksling i akslene, og da lavere transfer, 4-1. Den bilen er ikke tatt inn til norge som jeg kjenner til. dette pga sinnsyke avgifter. Er kun levert med 4liter, så jeg vil tippe prisen ligger på rundt 450 tusen for en personbil, da varebil ikke er å få tak i lenger. Er mulig at den 4trinns kassa også blir brukt på en del av de andre modellene også. Men ingen er tatt inn til norge. så du greier ikke å finne ei kasse som det i norge. Men du kan finne i usa, hvor de selger en del av disse bilene. Men kassa er ikke den samme, men bare med 4 gir. Det er ei helt anna kasse som sitter i disse bilene. derfor må du sjekke det jeg nevnte tidligere, med den elektroniske hjernen som styrer kassa, lengde på mellomaksel, og spesielt om du har tenkt å bruke den transferkassa du i dag har på bilen. det kan by på problemer. kan være MYE enklere å få hele dritten fra en TJ og bare flytte ting over.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[tomas]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Men til saken, jeg har målt min 4,0/AW4/NP231 kombinasjon til 2 meter blank. Kassene er litt lenger enn en europall (120)... har montert super short SYE fra teraflex, men husker ikke hva den målte etter det, kan prøve å få målt det.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hva måler du da Amund?? ifra innfestning mellom blokka/automat til senter på kryss utgående på transfer?? eller?

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[tomas]

Drevingen er forandret i kassa på 4-trinns til rubicon. Men den er ikke 4.11. Det er derimot utvekslingen i akslene på rubicon. Den er nemlig 4.11. Så rubicon med 31" dekk og 4trinns automat original har 4.11 utveksling i akslene. I tillegg til sperrer da og dana44.
Men skal du ha kasse fra en rubicon, så kan det by på noen problemer. Våre kasser er elektronisk styrt om ikke jeg tar feil. Og hjernen til 3trinns'en er forskjellig fra 4-trinns kassa. Dette kan by på noen utfordringer (problemer). I tillegg må du passe på å få med den bakre mellom akslen, da den 4trinnskassa mest sansynlig ikke har 100% lik lengde med 3-trinns kassa som står i nå. I tillegg tror jeg det er SYE kit PÅ den 4trinns kassa, så du er helt avhengig av den akslen. Så er jo da spørsmålet om koblingen fra mellom akslen til pinjong krysset bak er like på dana44 som er rubicon og din som har dana35.

Jeg har undersøkt en del rundt detta her selv. Er VELDIG sugen på en rubicon kasse. Men jeg ville tatt med transfer kassa også. for å gjøre dette enkelt. Den har nemlig 4-1 transfer, i motsetning til våre som har 2.73 til 1 eller noe. Altså MYE lavere lavserie. og får du tak i automat+hjerne til automat+transfer+mellomaksel fra en rubicon er dette bolt on (sett bort ifra det elektriske jeg nevte tidligere). Får du kun tak i automaten, så må du undersøke om den 242 kassa du har passer på den 4-trinns automaten, og da måle ut lengden mellomakslen skal ha og da eventuelt bestille en tilmålt en. For jeg er ikke sikker på om 242 og 231 og den transfern i rubicon er like lange heller. Det er de mest sansynlig ikke.

Som du skjønner, så er ikke dette bare bare. Masse å undersøke, og masse å måle. I tillegg er det nok litt vanskelig å finne en slik bil med så mye deler. De er veldig populære borti statene.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Amund]

Jeg bare erter jeg. Wrangler er jo en "image"-bil, jeg liker cherokee'er men er litt sjalu på at det er wranglere alle vil ha og snur seg etter

Men til saken, jeg har målt min 4,0/AW4/NP231 kombinasjon til 2 meter blank. Kassene er litt lenger enn en europall (120)... har montert super short SYE fra teraflex, men husker ikke hva den målte etter det, kan prøve å få målt det.

[moisters]

men den er jo forandret til en 4 trinns på alle 4 literne og ikke bare rubicon. vet at det er litt ulike specs i de forskjellige landene, men i australia gikk det over til å bli en 4 trinns på alle 4 litere for ett eller to år siden. trodde de bare hadde små forskjeller fra land til land. men hvis dette bare har sjedd her så er det jo en mulighet å kjøpe en her å få den sendt til norge. er endel som bytter ut sånnt her, så det burde være greit å oppdrive.

moi

[moisters]

de nyere automatkassene til tj er jo 4 trinns. hvorfor ikke bare få tak i en av de? den passer jo rett på uten noe mas, siden det er på samme motor og samme bil...
tror du nok må utenfor norges grenser da det ikke går så mange nye TJer i norge, men det er jo bare å lete hos høggere i utlandet. finner du en hos en hugger så forandret de også drevingen på disse samtidig til 4.11(tror jeg), så da kan du jo få deg det samtidig. kan ikke huske hvilket år dette skjedde, men tror det var i 2005.


moi

[Jeeb]

Når det gjelder AW 4 i Wrangler se her: www.stu-offroad.com , han har satt i en AW 4 i en '98 TJ Sahara.
Dette er en flott hjemmeside for alle med TJ!
Masse bilder og detaljopplysninger.

Har dere hørt om Toys By Troy - se "Rides" på Discovery Ch...han er en venn av Stu Olsson, og også en ivrig offroader! Se www.radrides.com



Jeeb
TJ 4.0 Sahara
"BIG Little Thing"

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Noen som veit hvordan AW4 kassa er sammenlignet med den originale som sitter i TJ. Tenker på styrke, slitasje, varighet, feil, svakheter osv.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av tomas</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Japansk kasse, brukt i Lexus og Toyota bak v8:or. Say no more! beste på hele bilen min...

[tomas]

Leste at terraflex extreem short SYE er 3" kortere enn vanlig SYE. Og med den beskrivelsen fra Stu, så burde dette kunne la seg gjennomføre.
Noen som veit hvordan AW4 kassa er sammenlignet med den originale som sitter i TJ. Tenker på styrke, slitasje, varighet, feil, svakheter osv.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Amund]

Hvor lett er det å montere inn ledningsnettet fra girkassa på en annen motor med et helt annet ledningsnett? AW4'n får hvertfall signaler fra blant annet TPS og diverse sensorer, og er såvidt jeg vet godt integrert i resten av ledningsnettet på bilen. Jeg sier ikke at det er håpløst, men hvis du kvier deg for å lese en 10 siders monteringsanvisning så er det kanskje ikke rett jobb med 20 sider koblingsskjemaer, loddebolt, avbiter, skjøtehylser, voltmeter og loddebolt, prøving og feiling, muligens dioder og motstander, faren for at sensorene gir forskjellige signaler på ny og gammel bil osv?

Jeg tror dette er lettere å gjøre på en trist 2,5-liter man er lei, ved å hente inn hele kassa + motor + ledningsnett fra en XJ eller ZJ (93 1/2 og nyere ZJ har chryslerkasse, mulig den er kortere? men kanskje ikke like effektiv som aw4'n?) tenk også på at 4.0 fra XJ og ZJ er en god del hakk sprekere enn TJ'n sin, virker som det er mye mer forskjell ute og går enn de offisielle 5-7 hestene.

Tomas, selg TJ'n og ta inn en rubi du, så får du sperrer, MTR, og alt det andre du allerede har på din []

[sahara 4.0]

Har etter hvert fått sett på beskrivelsen til "www.stu-offroad.com" sin beskrivelse av hvordan denne kassa
har blitt montert i en TJ. Dette var en forholdsvis komplisert prosess, virker det som.
For øyeblikket vil jeg nok forske litt mer på mulighetene for å få satt inn kasse fra en nyere TJ.
Håper at det ikke trenges 16 sider med bruksanvisninger og bilder for å få satt inn denne.

[Amund]

Her er bilde av Teraflex Super-short SYE (på lager )

http://www.bilbygging.no/download.php?id=3567

her ser du kassa på plass, ikke en TJ men omtrent samme greia

http://www.bilbygging.no/download.php?id=4504