16.08.2005, 23:00
<font size="4"><b><font color="red"><center>INGEN DISKUSJONER HER!!!</center></font id="red"></b></font id="size4">
<b><font color="navy"><center>Legg kun inn innlegg med ren fakta...eller innlegg med etterlysning etter fakta om noe som du mener at kan være riktig, men som ikke har kommet med....da finner vi ut av det og føyer det til om det stemmer.</center></font id="navy"></b>
Det har vært diverse spørsmål rundt dette, derfor lager jeg dette FAQ emnet utifra hva jeg har vært borte i og har fått spurt og gravd meg fram til,
410 og 413 ser ganske like ut når de står på parkeringsplassen, men det er egentelig ikke mye på disse bilene som er likt, og det er ganske mye som ikke kan brukes om hverandre uten videre heller.
FORSKJELLER MELLOM MODELLENE
RAMME har forskjellige motorfester, ellers er de så vidt jeg vet like.
MOTOR OG GIRKASSE- 410 har 1000ccm motor i støpejern(F10A) og 4 trinns girkasse, mens 413 har 1300ccm aluminiumsmotor(G13A) og 5 trinns girkasse. Girkassene passer ikke overens mellom motorene da 410 har fysisk mye mindre girkasse, men de passer på bakre motorfeste/mellomaksel til transfer (kan være forskjellig mellom årsmod.) Det kan også nevnes at senere modeler av 410 kom med 5 trinns girkasse, noe som i Norge kun er relevant for importbiler. 410 motoren har enkel liggende enports forgasser med manuell choke, mot 413 med toports stående forgasser med vacuumstyrt sekundærspjeld og automatisk choke
TRANSFER- passer rett over, men 410 transferen har lavere utveksling og endel av 410 kassene har mindre flenser til mellomakslene(avhengig av årsmodell) Transferkassene er også levert med kraftuttak for enkelte markeder.
FRAM OG BAKAKSLER- er spinklere og har lavere utveksling på 410, man kan bruke aksler fra den ene modellen til den andre, men da må begge aksler, ubolter og motholdsplatene byttes til 410 resp. 413 Flensene til mellomakslene må kanskje også byttes(avhengig av årsmodell) Differensial og drivknuter er ikke likt, men knokkelhusent og navet er så vidt det er meg bekjent likt. medbringerne mellom drivakslen og navet og eventuelle frihjulsnav passer rett overens
MELLOMAKSLER- 410 har litt spinklere aksler, og mindre flenser i endene(avhengig av årsmodell)
FJÆRER- Er helt likt mellom modellene, untatt for den lange modellen, der det er lagt inn et ekstra lastbærende blad. 410 t.o.m. 1984 har ikke stabilisatorstag.
BREMSER- 413 har bremsekraftsforsterker , annen mastersylinder og annen fordeling på tokrets bremsesystemet(hvert bakhjul har eget bremserør, går begge bakhjulene på samme kretsen. dette gjelder også 413 lang type)(Nyere modell av 410 har også bremseservo)
Skivebremser foran og trommelbremser bak, samt håndbrems på transferkassa er identisk.
HJUL- originalt har begge modellene samme dim: 195-15. (alt dekkdim er 205/75-15)
ELEKTRISK- Alle lykter er like, 413 har elektronisk tenning, og 410 stiftetenning. 413 har også annet instrumentpanel. starter og dynamo er heller ikke likt
INTERIØR- Seter, tepper dørtrekk instrumentpanel er ulikt, dashbord og varmeapparat er omtrent det eneste like., men det meste passer overens. SJ410 t.o.m. 1984 har dashbord i stål og plast samt polstret dashbordtopp, varmeapparatet er heler ikke helt likt
KAROSSERI- Også her er det mye forskjeller, Karosseriet er ulikt(413 har bremsekraftforsterker og har derfor annen torpedovegg)Forskjermer er heller ikke identiske(braketter til jekk og luftfilter o.l er plassert litt forskjellig)
410 har stålgrill som går i ett med fronten og 413 har plastgrill, 413 har også høyere panser pga at motoren stikker litt høyere opp.
Dører, frontruteramme, targabøyle, kalesje/hardtopp, bakluke og støtfangere er likt.
Selv om ikke deler mellom modellene er like sånn helt uten videre er det ofte at de kan tilpasses/modifiseres til å passe
Historikk: http://www.off-road.com/suzuki/tech/history2.htm
________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
"
<b><font color="navy"><center>Legg kun inn innlegg med ren fakta...eller innlegg med etterlysning etter fakta om noe som du mener at kan være riktig, men som ikke har kommet med....da finner vi ut av det og føyer det til om det stemmer.</center></font id="navy"></b>
Det har vært diverse spørsmål rundt dette, derfor lager jeg dette FAQ emnet utifra hva jeg har vært borte i og har fått spurt og gravd meg fram til,
410 og 413 ser ganske like ut når de står på parkeringsplassen, men det er egentelig ikke mye på disse bilene som er likt, og det er ganske mye som ikke kan brukes om hverandre uten videre heller.
FORSKJELLER MELLOM MODELLENE
RAMME har forskjellige motorfester, ellers er de så vidt jeg vet like.
MOTOR OG GIRKASSE- 410 har 1000ccm motor i støpejern(F10A) og 4 trinns girkasse, mens 413 har 1300ccm aluminiumsmotor(G13A) og 5 trinns girkasse. Girkassene passer ikke overens mellom motorene da 410 har fysisk mye mindre girkasse, men de passer på bakre motorfeste/mellomaksel til transfer (kan være forskjellig mellom årsmod.) Det kan også nevnes at senere modeler av 410 kom med 5 trinns girkasse, noe som i Norge kun er relevant for importbiler. 410 motoren har enkel liggende enports forgasser med manuell choke, mot 413 med toports stående forgasser med vacuumstyrt sekundærspjeld og automatisk choke
TRANSFER- passer rett over, men 410 transferen har lavere utveksling og endel av 410 kassene har mindre flenser til mellomakslene(avhengig av årsmodell) Transferkassene er også levert med kraftuttak for enkelte markeder.
FRAM OG BAKAKSLER- er spinklere og har lavere utveksling på 410, man kan bruke aksler fra den ene modellen til den andre, men da må begge aksler, ubolter og motholdsplatene byttes til 410 resp. 413 Flensene til mellomakslene må kanskje også byttes(avhengig av årsmodell) Differensial og drivknuter er ikke likt, men knokkelhusent og navet er så vidt det er meg bekjent likt. medbringerne mellom drivakslen og navet og eventuelle frihjulsnav passer rett overens
MELLOMAKSLER- 410 har litt spinklere aksler, og mindre flenser i endene(avhengig av årsmodell)
FJÆRER- Er helt likt mellom modellene, untatt for den lange modellen, der det er lagt inn et ekstra lastbærende blad. 410 t.o.m. 1984 har ikke stabilisatorstag.
BREMSER- 413 har bremsekraftsforsterker , annen mastersylinder og annen fordeling på tokrets bremsesystemet(hvert bakhjul har eget bremserør, går begge bakhjulene på samme kretsen. dette gjelder også 413 lang type)(Nyere modell av 410 har også bremseservo)
Skivebremser foran og trommelbremser bak, samt håndbrems på transferkassa er identisk.
HJUL- originalt har begge modellene samme dim: 195-15. (alt dekkdim er 205/75-15)
ELEKTRISK- Alle lykter er like, 413 har elektronisk tenning, og 410 stiftetenning. 413 har også annet instrumentpanel. starter og dynamo er heller ikke likt
INTERIØR- Seter, tepper dørtrekk instrumentpanel er ulikt, dashbord og varmeapparat er omtrent det eneste like., men det meste passer overens. SJ410 t.o.m. 1984 har dashbord i stål og plast samt polstret dashbordtopp, varmeapparatet er heler ikke helt likt
KAROSSERI- Også her er det mye forskjeller, Karosseriet er ulikt(413 har bremsekraftforsterker og har derfor annen torpedovegg)Forskjermer er heller ikke identiske(braketter til jekk og luftfilter o.l er plassert litt forskjellig)
410 har stålgrill som går i ett med fronten og 413 har plastgrill, 413 har også høyere panser pga at motoren stikker litt høyere opp.
Dører, frontruteramme, targabøyle, kalesje/hardtopp, bakluke og støtfangere er likt.
Selv om ikke deler mellom modellene er like sånn helt uten videre er det ofte at de kan tilpasses/modifiseres til å passe
Historikk: http://www.off-road.com/suzuki/tech/history2.htm
________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine
"
![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
.
![[Bilde: newlogo.jpg]](http://home.no.net/tnorma/newlogo.jpg)
