moped med turbo film

[lynx]

Hvem var det som ikke trudde at det gikk å montere turbo på moped
http://video.google.com/videoplay?docid=26...=2+stroke+turbo


ikke greit å skrive rett når man er dyselektriker

[EvoMan]

feil.... er v16 de nødstrøms greiene på Gardermoen.. skrev feil

-----------------------------------------------

[Runner]

Men med 2 takt bensin og turbo må du ha en turbo med bra opplagring, eller en stor oljetanke. Normalt er lagrene i turboen kjølt/smurt av oljetrykket i motoren.

Leon Enge

Rana Offroad Team

[EvoMan]

norge er fulle av totaktere med turbo.. kjører nesten daglig en slik i benk for testing og utvikling.. vært her i over 35 år...
de fleste har vel sett og hørt disse kjente "greyhound" bussa som går i USA, de har totakter med kompresor og noen av de har med blower og turbo..

mange skiheiser som står rundt i norges slalom bakker har en totakter turbo stående til tau heis motor..
nødstrømms aggregatet på Gardermoen hovedflyplass er 2 x V12 toktakter med kompresor.





-----------------------------------------------

[Ingvar]

http://video.google.com/videoplay?docid=26...=2+stroke+turbo

Sånn for de som ikke er så tekniske og trenger hjelp

Junior DORK
NMK Egersund
Ingvar Furuseth
Mobil: 41597395
Ingvarfuru@gmail.com
mr2freak1@hotmail.com
http://altmuligforumet.tk
Webmaster: www.blesvikracing.com

[lynx]

sånn som meg hehe


ikke greit å skrive rett når man er dyselektriker

[lynx]

litt forskjell på 50cc og en motor på størelse med halvstort hus hehe

ikke greit å skrive rett når man er dyselektriker

[Guest]

Turbo er benyttet på alle de maskiner jeg har vært borti, da til sjøss. Og det er da snakk om 2-takt. Det er benyttet flere forskjellige prinsipper for å få dette til å fungere. Mest vanlig er det å bruke eksosventil/er. Sulzer bruker en lang "Eksos-spjeld-ventil", en dreieventil som går langs hele maskinen. Dette er motorer på størrelsen av halvstore hus, ofte med 15.000 Hk. Største motor jeg har sett under bygging, var en motor på 50.000 HK, på verksted i Japan, 1979.
Så 2-takt og turbo, er skikkelig gammelt nytt.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997
</font id="blue"></center>

[ØysteinA]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Turbo er benyttet på alle de maskiner jeg har vært borti, da til sjøss. Og det er da snakk om 2-takt. Det er benyttet flere forskjellige prinsipper for å få dette til å fungere. Mest vanlig er det å bruke eksosventil/er. Sulzer bruker en lang "Eksos-spjeld-ventil", en dreieventil som går langs hele maskinen. Dette er motorer på størrelsen av halvstore hus, ofte med 15.000 Hk. Største motor jeg har sett under bygging, var en motor på 50.000 HK, på verksted i Japan, 1979.
Så 2-takt og turbo, er skikkelig gammelt nytt.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997
</font id="blue"></center>

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Ural 375D</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har du bilde av noe slikt?

[Guest]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Turbo er benyttet på alle de maskiner jeg har vært borti, da til sjøss. Og det er da snakk om 2-takt. Det er benyttet flere forskjellige prinsipper for å få dette til å fungere. Mest vanlig er det å bruke eksosventil/er. Sulzer bruker en lang "Eksos-spjeld-ventil", en dreieventil som går langs hele maskinen. Dette er motorer på størrelsen av halvstore hus, ofte med 15.000 Hk. Største motor jeg har sett under bygging, var en motor på 50.000 HK, på verksted i Japan, 1979.
Så 2-takt og turbo, er skikkelig gammelt nytt.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997
</font id="blue"></center>

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Ural 375D</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har du bilde av noe slikt?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av ØysteinA</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har en fin bok et sted. Den har mange fine ilustrasjoner. Da jeg var til sjøss, var vi ikke så opptatt av å ta bilder av maskinrommet osv. Det var liksom "Bare" arbeidet vårt. Fantastisk fin "Skole", å jobbe i et maskinrom. Ikke vanskelig å lære faget da, man blir som maur i en bilmotor.
Setter inn bilder i garasjen, når jeg kommer over boken.

Her er et bilde fra internett: http://www.sh015a7585.pwp.blueyonder.co.uk/sulzer.jpg

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997
</font id="blue"></center>

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Men med 2 takt bensin og turbo må du ha en turbo med bra opplagring, eller en stor oljetanke. Normalt er lagrene i turboen kjølt/smurt av oljetrykket i motoren.

Leon Enge

Rana Offroad Team

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Runner</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Eller montere den inn i det vanlige systemet om du har en trykksmurt to-takter

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)


Byner å bli hypokonder....eller kanskje jeg faktisk er sjuk. "Jokke"

[super roof]

fres over den mopeden ja




rigs http://offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1062
nofear http://www.2adept.com/board/viewtopic.php?t=114
bilbygging http://www.bilbygging.no/viewtopic.php?t=1045

[King Nissan]

Åssen er smøringen til en turbo på moped? Har en gammel mopedjævel stående hjemme.....

Too slow to be low

[Lille Turbo]

Bilde av veiv fra nettet:

Rekke 10...



legg merke til stigtrinna ned mellom skinkene...


Autodidakt Elektromekaniker.

[ØysteinA]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Åssen er smøringen til en turbo på moped? Har en gammel mopedjævel stående hjemme.....

Too slow to be low

<i><div align="right">Opprinnelig postet av King Nissan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du må ha olje pumpe.

www.nofear.no