Trenger svar oxy-sensor

[EFFI]

Hei-har akkurat skiftet oxy-sensor på min XJ-88 4Liter.Den gamle funket men syntes bensinforbruket var litt høyt så jeg fikk tips om å bytte den(har fjernet kat'en og da gikk forbruket merkbart ned)
Da jeg satte på den nye sensoren gikk bilen bedre og roligere,men den vandrer nesten helt ned til 0 på tomgangen(holder på å kveles)for så å ruse opp til ca.800 og stabilisere seg.Fungerer greit når jeg ligger og cruiser i 90 men begynner igjen ved avslakk på gassen.
Prøvde å ta strømmen (+ på batteriet) i noen minutter for å se om hjernen måtte nullstilles men det er akkurat likt.
Har jeg fått feil sensor(litt tynnere i selve sensoren) eller er det et annet triks som kan få den til å stabilisere seg:wtf:
Setter på den gamle igjen hvis ingen kan hjelpe meg:angry:

[Per Yngve Berg]

Har du kjøpt original Mopar-sensor? Det er problemer med andre merker , bl.a. Bosch. Følg også rådet til torfinn og rens IAC.

[torfinn]

Har hørt at det er endel dårlig sensorer ute å går (i Usa). Den nye sensoren virker sikkert slik den skal. Tidligere brukte den mer bensin og holdt således turtallet noe oppe. Den nye har justerer forbruket av bensin ned, slik at den holder på å stoppe.

Tipper at det er "feil" på tomgangsjusterings motoren. Den er del av et eget tomgangskretsløp. Ta denne ut og rens denne. Den sitter ved gasspjeldet. Obs ikke skru ut/av stempelet på denne når du har den ute. Har hørt at det er umulig å få på stempelet igjen. Rens også gjerne hele trottlebodyen (gasspjeldet), med forgasserrens.

Du har ikke merket noe til dette tidligere fordi oxysensoren har sørget for å gi motoren ei fetere blanding.


mvh
Torfinn

[EFFI]

Takker og bukker-prøver dette imorgen.Husker ikke merke på sensoren, men ble kjøpt hos CI-service.

[EFFI]

Bilen har et mye bedre kjøremønster,bedre sprut og mer respons fra girkassa.Jeg kjøpte injection-rens på flaske til å ha i tanken for å se om dette evt. løser problemet med gassvandringen på tomgang.Hvis ikke går jeg videre med tomgangsjusteringsmotoren.
Skal heve bilen imorgen(3") så jeg har ikke tid til forgassertull:lol:

[Sætre]

Kjenner ikke så mye til XJ, men på ZJ frarådes det å bruke uorginal o2 sensor. Så hvis du har en uorginal sensor, kan det jo hende at det er der feilen oppstår.

"Just because I don't care doesn't mean I don't understand." -Homer Simpson

[Jan Gunnar]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvordan har du montert den?
Ledningene må IKKE loddes da sensoren trekker referanseluft gjennom mantlinga på kablene.

Roar, Lightfoot Racing


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Roar</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg fikk et firma, "Batterielektro Arendal", til å bytte for meg.
Sensoren hadde tre ledninger som var koblet med hann/hunn kopling, altså ingen lodding.
La merke til idag at når bilen står på tomgang og holder på å kveles, så stinker det bensin på lang avstand. Bensinforbruket har også steget betraktelig. Ellers er symtomene helt likt det EFFI her beskriver.
Motoren synker på tomgang til den nesten kveles, så ruser den den seg opp. Veldig irriterende, spesielt når den funket helt bra inntil jeg byttet,
Skal ta en tur tilbake til verkstedet imorgen.

Jan G Halvorsen
går det, så, går det

[Roar]

Hvordan har du montert den?
Ledningene må IKKE loddes da sensoren trekker referanseluft gjennom mantlinga på kablene.

Roar, Lightfoot Racing

[Jan Gunnar]

hmmm. Jeg har nettopp byttet sensoren på min xj88 4.0. Samme problem og jeg har også ny sensor fra CI. Før jeg byttet fungerte bilen utmerket men siden lampa i dashen begynnte å lyse tenkte jeg at jeg skulle hive inn en ny før Beach touren. Bilen har aldri vært verre:fish:

Jan G Halvorsen
går det, så, går det

[Jan Gunnar]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har du prøvd å koble fra batteriet en halvtimes tid? Da nulles innstillinger i hjernen og den lærer seg verdiene som den nye leverer.
Jeg har ZJ og har byttet til uoriginal O2 sensor - nema problema

OME + BB, 31", JKS, RUSTY'S, KEVINS, RE.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av 93ZJ</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dette tror jeg ikke er forsøkt, skal prøve i morra

@Torfinn: Jeg har sjekket o-ringene på injektorene. Det virker som det er tett der.

Jan G Halvorsen
går det, så, går det

[EFFI]

Det med bensinlukt har jeg også i tillegg til sur eksoslukt-så det er tydelig at den får feil blanding-forbruket har gått opp og den ligger og vandrer hver gang jeg starter den for så å bli "normal" etter å ha blitt kjørt noen kilometer.Da holder den seg ok til jeg stopper den igjen.
Har også ruset seg opp noen ganger slik at jeg måtte slå av tenningen og starte den på nytt-da fungerte den igjen.
Som 93ZJ skriver tok jeg av strømmen i ca. 3 min da jeg skiftet,men hvis det ikke er nok til å nullstille hjernen går jeg ut nå og gjør den strømløs til imorgentidlig så får vi se hva som skjer da:devil:
Kommer tilbake med erfaringer imorra-_-
Takker for stort engasjement

[93ZJ]

Har du prøvd å koble fra batteriet en halvtimes tid? Da nulles innstillinger i hjernen og den lærer seg verdiene som den nye leverer.
Jeg har ZJ og har byttet til uoriginal O2 sensor - nema problema

OME + BB, 31", JKS, RUSTY'S, KEVINS, RE.

[torfinn]

Hvis det lukter bensin så kan det være lekkasje i injektorer. Det er ganske vanlig på eldre motorer.

Torfinn

[EFFI]

Stemmer det 512TR-den hjernen er ikke større enn en ert
Bilen er akkurat lik,men det jeg lurer på er hvorfor releet plutselig skulle slutte å virke med en gang jeg skifter sensor.Alt fungerte jo ok med den gamle,det var bare det at jeg skulle prøve å få ned forbruket og fikk tips om at det mest sannsynlig ville skje ved bytte av sensor.
Men forbruket har gått opp og bilen oppfører seg som en dass HVER gang den blir startet-ikke bare når den er kald.
Hvis jeg stopper den etter å ha kjørt noen mil, og så starter den med en gang og kjører videre har jeg samme problemet de første kilometerne:wtf:
Det er dette som er det mystiske.
For meg virker det som om sensoren ikke forteller hjernen at nå gir du for lite bensin men rett før den stopper tar sensoren sats og sier: "Hei-pøs på med noe drivstoff her!" og så ruser den seg opp for så å gradvis gå ned mot zero-null-0-_-
Jeg har mest tro på sensoren-at den ikke gir korrekte opplysninger-og at alt ****er seg opp pga det.
Skal se om jeg finner den gamle og sette den på igjen for å se om alt er normalt da:devil:

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det med bensinlukt har jeg også i tillegg til sur eksoslukt-så det er tydelig at den får feil blanding-forbruket har gått opp og den ligger og vandrer hver gang jeg starter den for så å bli "normal" etter å ha blitt kjørt noen kilometer.Da holder den seg ok til jeg stopper den igjen.
Har også ruset seg opp noen ganger slik at jeg måtte slå av tenningen og starte den på nytt-da fungerte den igjen.
Som 93ZJ skriver tok jeg av strømmen i ca. 3 min da jeg skiftet,men hvis det ikke er nok til å nullstille hjernen går jeg ut nå og gjør den strømløs til imorgentidlig så får vi se hva som skjer da:devil:
Kommer tilbake med erfaringer imorra-_-
Takker for stort engasjement

<i><div align="right">Opprinnelig postet av EFFI</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

EFFI

Glem å nullstille 'hjernen', den har ingen egenskaper til å huske noe uten det som er programert fra fabrikken.

Ta å sjekk reele't til heateren til O2 sensoren, kan virke som om heateren ikke får strøm, siden bilen blir bedre når den blir varm. dvs. o2 sensoren blir varmet opp av exhausten.

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[EFFI]

Haaaaaaaallllllo!
Kan noen våkne og tenke litt på dette eller spør andre som muligens har peiling:wtf:

[torfinn]

Vær også klar over at renix motorene (87-90) har en annen type sensor enn senere årsmodeller. De fleste sensorene i bilverden gir ut en spenning på mellom 0 og ca 1volt. På renix motorene er de av en annen konstruksjon. De er som en variabel motstand, med en 5V spenning over seg. Om sensorer fra senere årsmodeller passer (pluggen) vet jeg ikke. Hvis man har mistanke om feil sensor, kan man jo sjekke med leverandøren og delenr på de forskjellige årsmodeller f.eks 88 og 93.

Forøvrig så er det ikke o-ringene på injektorene som lekker. Det er selve injektorene som "går opp i liminga".

mvh
Torfinn

[Sætre]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Så nå får vi se hva CI-service kommer opp med av løsning-har de tatt feil eller er sensorene ikke helt funksjonelle mot Jeep(det står jo faktisk "Made in USA" på den
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Den orginale Mopar sensoren lages av NGK.

"Just because I don't care doesn't mean I don't understand." -Homer Simpson

[EFFI]

Takk til alle dere som har brukt hjernecellen(e)-slutt å bry den-problemet er løst
Jeg satte på den gamle sensoren og alt ble i sin skjønneste orden:lol:
Konklusjonen må jo bli at alt var OK,men at jeg har fått feil type sensor-_-
Så nå får vi se hva CI-service kommer opp med av løsning-har de tatt feil eller er sensorene ikke helt funksjonelle mot Jeep(det står jo faktisk "Made in USA" på den:devil:

Fortsettelse følger en annen gang

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Stemmer det 512TR-den hjernen er ikke større enn en ert
Bilen er akkurat lik,men det jeg lurer på er hvorfor releet plutselig skulle slutte å virke med en gang jeg skifter sensor.Alt fungerte jo ok med den gamle,det var bare det at jeg skulle prøve å få ned forbruket og fikk tips om at det mest sannsynlig ville skje ved bytte av sensor.
Men forbruket har gått opp og bilen oppfører seg som en dass HVER gang den blir startet-ikke bare når den er kald.
Hvis jeg stopper den etter å ha kjørt noen mil, og så starter den med en gang og kjører videre har jeg samme problemet de første kilometerne:wtf:
Det er dette som er det mystiske.
For meg virker det som om sensoren ikke forteller hjernen at nå gir du for lite bensin men rett før den stopper tar sensoren sats og sier: "Hei-pøs på med noe drivstoff her!" og så ruser den seg opp for så å gradvis gå ned mot zero-null-0-_-
Jeg har mest tro på sensoren-at den ikke gir korrekte opplysninger-og at alt ****er seg opp pga det.
Skal se om jeg finner den gamle og sette den på igjen for å se om alt er normalt da:devil:

<i><div align="right">Opprinnelig postet av EFFI</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har bestandig trodd at dette var ditt område og at du stammet litt da du skrev nicket dit...EFFI=Electronic Fuel Fuel Injection...

Renix ECU’n (Electronic Control Unit) har ikke adaptive memory, dvs. evne til å lære/huske , i motsetning til Jeep’s egenutviklede PCM (Power Control Module) som ble innført i 1991.
Så det trikset med å resette computeren har ingen effekt på Renix’en.

Hele hemmeligheten med å finne en feil som kan ha flere forskjellige årsaker, er FEILSØKING. Sjekk/test alle komponenter som kan ha innvirkning på feilen/problemet....derfor sa jeg at du bør sjekke heater reelet.

Varm motor (80-90 grader C) har ingenting med operasjonstemperaturen til O2 sensoren som er 850 grader C, for å få denne temperaturen uten heatern må du kjøre et bra stykke, og med en gang du stopper motoren faller den utrolig fort, og når du starter motoren igjen tar det tid før temperaturen er oppe igjen.



Å drive feilsøking over internett er ikke lett...sier ikke at det er dette som er feilen i ditt tilfelle men det er verd å sjekke ut.



512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari