Trimming og mods av en Jeep XJ 1998 mod 2.5L

[xbone]

Lurte pa og trimme min XJ 2.5L bensiner...

Er det noen som har erfaring pa omradet?
Hva gar ann og hvilke resultater man far?

Etter div ombygging heving og storre dekk mangler jeg liksom litt DRAG
i den i bakker etc, men dette gjelder hovedsaklig nar man kjorer over 60. Det blir mye giring og hoyt turtall.

Lurte pa og montere pa en spacer, http://www.4x4rockshop.com/scripts/prodVie...?idproduct=1831

Men er litt usikker pa hvor mye dette vil hjelpe... Forslag?



Geir Ove

[Skyjacker]

da fikser du vel min og da

fikk ikke pris, kom ikke så langt

Andreas

My Jeep: TJ2000, 33*12,5*15

What`s life with out a Jeep?

[Skyjacker]

Hei Geir Ove,

Morvik Mekaniske som også er underleverandør for Bgnor, gjør jobben. Jeg har vært i kontakt med dem vedr. omgiring av Wrangleren min!





My Jeep: TJ2000, 33*12,5*15

What`s life with out a Jeep?

[gsimon]

Den delen du viste der vil ha liten / ingen virkning på bilen.

Viktigere å finne dekk med lav rullemotstand, passe på at bremser ikke henger på, sjekke at motoren er helt i orden, sjekke at Katalysatoren ikke er halv-tett ( som ofte skjer)

Skal du trimme 2.5- motoren så er vel et kompressor-kit tingen

Hilsen
GS

[Sætre]

Det blir helt meningsløst å trimme motoren i ditt tilfelle, før du har byttet utveksling.
Det gjør du i for og bakaksling, hvor du bytter kronhjul og pinion. Da vil utvekslingen i gearkassen stemme overens med hjulstørrelsen din.
Sånn som det er nå, så vil du ha en toppfart på ca 3oo km/h, hvis motoren hadde vært sterk nok. Og det trenger du ikke!!
Jeg har TJ 2,5l og kjørte med 35" og orginal utveksling, og hadde aldri bruk for 4 og 5 gear. Bratte bakker måtte tas på full gass i 3.gear.
Har nå byttet utveksling fra 3,73 til 4,88, og Jeepen ble raskere med 35" enn den var med orginalhjulene.....uten å trimme motoren. Og jeg kan kjøre på 5.gear i bakker.
Jobben trenger noe spesialverktøy, men fremforalt kunnskap, da alt inne i diffen må justeres inn på nytt. Hvis ikke går alt til h.....e!
Billig er det ikke, men det er dyrt å trimme motor også.
Det finnes både kompressor og turbo kit til 2,5L, men som sagt er det både bedre (og billigere )å geare om.
Kompressor kit koster ihvertfall 30K.

"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"

[xbone]

En omgiring er nok sikkert det beste med tanke pa bensinforbruket...
Hvor kan man evt fa gjort en slik omgearing?
Er det mye arbeid en slik prossess, bytter man alle tannhjulene i girkassen eller bare utvalgte gir?
Er dette noe man greier selv uten spesial verktoy?
Hvor mye koster det ca?

Har og sett at noen har borret opp motoren fra 2.5 til 3.0 og 3.5L... men om man far so mye mer ut av det annet enn et hoyere bensin forbruk
er jo et lite sporsmal.

Er det evt noen som vet om det gar ann og montere turbo pa denne type motor uten og modifieser alt formye ellers pa motor?


Geir Ove

[xbone]

Tusen takk for all informasjon...

Fikk du noen pris pa wrangleren din fra Morvik Mekaniske Skyjacker?
Jeg sjekker pris na pa delene hos 4x4supply... Tror dette skal vere en overkommelig jobb selv. Jeg er jo mekaniker....




Geir Ove

[Sætre]

Etter min mening, er det kun omgearing som virkelig gir deg valuta for pengene.
Da får du bruk for 5. gearet igjen, og på min Jeep gikk bensinforbruket ned med 0,5l pr mil.....er vel den eneste modifiseringen jeg har gjort som faktisk har betalt seg selv, hehe.

"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"