Hvorfor?

[adio]

Hvorfor er BT så vansklig på større hjul, heving o.s.v?

Hvis jeg tar min Tahoe; får den hevet og setter på 305- eller 315-dekk, hva er problemet som gjør at BT er vansklig?

Jeg har ikke gjort noe med bilen min, bare funderer på det..

[qcnr]

Enkelt
kjøretøy forskriften som blir tolket forskjellig avhengig av hvilken
stasjon du viser bilen og det faktum at kontrolørene ikke bruker
egen vurderings evne, men krever alt dokumentert, enten fra fabrikken
eller uavhengig labarotorium.

When guns are outlawed only outlaws will have guns.

[sven]

så å bruke sunn fornuft når man skal inn til BT har ikke noe for seg.... for idet de får den blå skjorta forsvinner vettet.

[HardKåre]

Samtidig så har fabrikanten gått god for at en bil er dimmensjonert innenfor visse rammer, og går du utenfor disse så er det faktisk biltilsynet som blir sittende igjen med svarteper hvis de godkjenner noe av en annen verden, og noe går galt. De, du som kjører "bygget" og eventuelle du treffer hvis ekskrementene treffer vifta. Husk på det, at du får plass til 35" på en SJ410 hvis du hever og kutter nok, men du har ikke sjans til å få låst hjulene i en nødsituasjon med originale bremser... Samme går på styring, bygger du ut sporvidden med en god halvmeter så begynner styringsdelene også å slite.

Dette selvfølgelig satt på spissen, men hvem skal bestemme hvor grensen for fornuft skal gå? 31"? 29"? Grensen er satt ved 5% utvidet rulleomkrets, og 15mm sporviddeendring... Dette SKAL alle biler tåle. Mange biler tåler mer enn 5% også, men gjør de det over tid? Kan det oppstå slitasjeskader på styringsdetaljer hvis du kjører med 31" dekk på en SJ?

Men samtidig, så er jeg enig med sven, de burde få lov til å tenke på tilsynet også, men det inngår visst ikke i jobb-beskrivelsen deres.

<hr noshade size="1"><font size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!</font id="size1">