Valg av sperretype..... Hjelp...!

[Wikingen]

Må ha sperrer på min 1984 Dodge RamCharger, men lurer på hvilken type.
Jeg må ha både foran og bak, og har hhv en Dana 44 framme, og en Chrysler 9 1/4 bak.
Har kikka litt rundt, og de ulike typene sperrer varierer myyye i pris, men etter beskrivelsene å dømme, ser de ut til å love omtrent like mye sperre-effekt.
Jeg har kikket på "Lock Right" sperrene, og de er vel de som ser mest solide ut, samtidig som konstruksjonen ser ut til å være rimelig bra og holdbar.
Etter beskrivelsene ser de ut til å være "nesten" like bra som en "Detroit locker", men en god del rimeligere.
Jag har kjørt endel med Detroit Locker på en gatebil jeg hadde, og den var litt uggen på våt vei, da bilen veldig gjerne ville rett frem når jeg svingte. Jeg ser for meg at dette blir enda verre i terrenget.
Det ultimate er vel luft- eller el-styrte sperrer, men de koster jo det hvite utav gluggene....
Noen som har erfaringer her???
Jeg har lett på forumet her og andre utenlandske forumer, men det står lite om hva som egner seg til hva av sperrer.
Jeg skal bruke bilen 50/50 i terreng og på vei, men har to andre biler som bruksbiler.
Noen forslag som ikke gjør meg fattig og arm...???

Mvh


Roy I. Hernes
________________________________________________________________________________
____
Treffes på tlf.: 90628821 ved behov.
Bor pt i Tønsberg, engentlig UFB...
MB-Vito, Suburban, Pajero, Dodge, Suzuki, Range Rover.

[cowby]

Skal du ha sperre foran mener jeg at den MÅ den kunne slåes ut og inn manuelt for å være forsvarlig å kjøre med.
Bak også mener jeg det er en stooor fordel å kunne betjene sperra manuelt. Jeg har også opplevd at automatiske sperrer kan være skummelt på våt og glatt vei.



"It's good to know who hates you and it's good to be hated by the right people."
-J Cash

[HH]

Har egentlig bare ett tips og komme med:
<font size="3">Kjøp ARB!</font id="size3">

Du vil garantert ikke angre.

[Tommy]

dyrt... men du vil ALDRI angre

Tommy Olsen

[Wikingen]

Ut i fra det dere sier her, så er det vel bare luft, elektrisk eller manuelt inn-og utkoplbare sperrer som gjelder.
M.a.o. er det "INGEN" av de regulære sperrene som er brukbare...??? Dette høres rart ut....
Jeg skjønner jo at har man først prøvd ovenfornevnte sperrer, olg tydeligvis stort sett ARB, så stiller andre typer sperrer litt i skyggen av denne.
Jeg hadde imidlertid håpet på litt mer reflekterte tilbakemeldinger i form av erfaringer med andre sperrer.
Det må da være ulike sperrer ute i miljøet i Norge?
Jeg har mye samme erfaring som Cowby over her, men f.eks. du Tommy, må da ha prøvd andre typer sperrer?
Hva vil to stk sperrer til min bil anslagsvis koste da, om jeg handler ARB?
Takknemlig for alle innspill!!

Mvh

Roy I. Hernes
________________________________________________________________________________
____
Treffes på tlf.: 90628821 ved behov.
Bor pt i Tønsberg, engentlig UFB...
MB-Vito, Suburban, Pajero, Dodge, Suzuki, Range Rover.

[Tommy]

jeg har prøvd det meste av sperrer, Det som jeg synes er viktig er å kunne slå av og på sperrer som jeg selv vil, andre sperrer har en tendens til å slå inn når man ikke trenger det, eks sving.
Automatiske sperrer kan også være hardført for akselene...

ARB til din bil ligger vel på rundt 14-15K +MVA




Tommy Olsen

[Wikingen]

Riktig. Vi snakker altså om borti 20 lapper for sperrer.... (!!!) Det er jo nesten det du må gi for en sliten MB Geländewagen MED STANDARD sperrer det! Det må da finnes vettuge løsninger til en annen pris???!!!??
Jeg ser f.eks. Lock Right, som jeg linket til over her, som ligger på $180.- til bakakselen til min bil. Har hørt rykter om at akselen skal være såpass grov at stikkakslene tåler den juliga sperra påfører dem. I tillegg vil jo endel bevegelse tas opp av store hjul, 35x15.5x15 i mitt tilfelle, hvilket vel også er et "formildende" argument for annen og rimeligere typer sperrer, eller??
Jeg betviler sterkt at alle her inne med sperrer kjører ARB, så jeg hører veldig gjerne fra andre med andre typer sperrer også.
Men du, Tommy, hva vil du anbefale av sperrer utenom ARB og dems like??

Alle innlegg mottas med takk.

Mvh

Roy I. Hernes
________________________________________________________________________________
____
Treffes på tlf.: 90628821 ved behov.
Bor pt i Tønsberg, engentlig UFB...
MB-Vito, Suburban, Pajero, Dodge, Suzuki, Range Rover.

[R.H]

ingen prob å bruke detroyt bak...funker helt upåklagelig....men annbefaler en arb forran er et helvete å kjøre med mekanisk sperre forran ikke for å glemme farlig på glatt føre

R.H

[Frank]

Har i mange år kjørt med lockrite (fattigmanns detroit) automatiske sperrer fram og bak og aldri hatt problemer med det. Det kan være spesielt på glatta men man må vite hva man holder på med.
Det går en stikkaksling i ny og ne fordi det ikke kan kobles ut, det er riktig. På den annen side, jeg kobler ikke ut ARB'ene jeg har nå heller hvis jeg skal fram :-)

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab
'77 XT 500

"alt kan hjemmelages"

[Tommy]

Det er klart at vi som kjører trial har nok større behov for å kunne slå av sperrene enn mange andre... vi skal ofte gjennom trenge svinger og kjører så mye som mulig uten sperrene på..

Om du ikke vil bruke ARB så gjør stort sett alle de automatiske sperrene det samme, kjøp f.eks lockrite som det er en vettug pris på..

Når jeg solgte utstyr gjennnom min butikk, solgte jeg kun ARB, var flere som syntes det var dyrt.. men var lett å gi fornøyd eller "pengene tilbake garanti", var aldri noen som angret..:D

Tommy Olsen

[asbjorna]

Jeg har kjørt en god stund med en loxkright i bakakselen. Dette er riktig nok en zuki. Jeg må innrømme at jeg blir litt lei av sperra av og til. Når du svinger brått på asfalt har den en tendens til å slå inn/ut mye, noe som gjør at bilen "hopper" rundt svingene. Men dette er bare i lav hastighet og nesten full sving. På vinter merker jeg ikke noe til sperra i det hele tatt. Vet ikke om det er tilfelle, men jeg mistenker sperra for å lage en del slakke i drivverket.

Medlem nr 105 Suzuki 4x4 Club Norway

[HH]

Jeg vurderte "ALLE" alternativer før jeg endte opp med ARB. Det var ikke få timer som ble brukt foran skjermen og på tlf. for å samle informasjon.

Det eneste negative med ARB sammenlignet med andre sperrer er prisen. De funker alltid (så lenge du har trykkluft) og tåler ufattelig mye misbruk. Og det viktigste: Du slår dem på kun ved behov. De automatiske sperrene "er der" uansett om du har bruk for dem eller ikke....

Har du råd - kjøp ARB først som sist. Hvis ikke så ville jeg gått for et oppsett med Locker bak og Truetrack foran. Det er en OK løsning for en bli som både skal brukes på veien og i skogen.

[Wikingen]

Mye bra input her nå
Jeg skal etter hvert utruste 2- 4 biler med sperrer, så derfor er nok ikke ARB førstevalget.
Hører gjerne fra flere med erfaringer med ulike sperrer.
På forhånd takk!!

Mvh


Roy I. Hernes
________________________________________________________________________________
____
Treffes på tlf.: 90628821 ved behov.
Bor pt i Tønsberg, engentlig UFB...
MB-Vito, Suburban, Pajero, Dodge, Suzuki, Range Rover.

[knixen]

Har etterhvert planer om sperrer til min 4-runner. Noen som vet om brukte til salgs, evt hva det koster for noen som er okei. Bak i første omgang. Har nettopp tatt overgangen fra R(akett)-biler til Runern og har ikke helt oversikt over deler å sånt til denne typen bil. Vil helst ikke bruke så mye penger, men har lyst på litt gøy utfor vei også. Har anskaffet 33" dekk og gleder meg til sneen forsvinner og de kan settes på...

Så spørsmålet er, hva koster herlighetene??? Og va er billigste brukanes alternativ???

Takker, knix...

RØDT interiør????????

[Morolen]

har nå kjørt snart et år med detroit bak på Ramchargeren min, og har hatt patroler med både automatisk sperre à la detroit og original vakumstyrt sperre à la ARB.....

Detroit Locker ruler - enkelt og greit - har du liten, lett zuki jeep eller hilux uten vekt på bakhjula kan jeg skjønne at Detroit kan bli spennende å kjøre med på vinterveg hvis man ikke skjønner hvordan man skal forholde seg til det rent kjøreteknisk.

på ramchargeren din blir det ikke noe problem bak, automaten, vekta og akselavstand bidrar ikke til at bilen blir nervøs eller ufin - på framakselen kan det bli mer uggent dersom du ikke har frihjulsnav - men man trenger jo egentlig ikke 4WD på en Ramcharger om vinteren dersom man ikke skal uttafor vegen- så gå for detroit bak uansett, og vurder om du trenger sperre foran.

lyst til å oppleve Ramcharger med sperre..... sving innom...... hvis du kjører forbi elverum/ skal på vintertreff hos Gærhølet i januar

har en ny detroit EZ-locker liggende til D44 som du kan få billig hvis interessant!

send PM eller ring 91534984

Ikke bare idrettsstjerner driver med høydetrening....

[erot]

Hva koster en ARB sperrer da ferdig montert på en 1991 lux?

1991 VW Taro X-Cab

[Hilux_Power]

Hos Arctic Trucks så tar dem vel ca 19 laken for ferdig montert ABR sperre.. Det er svin dyrt... men det er helt sikkert vært det..

87 mod Toyota Hilux 2.4d X-cab med 31" Håper på Turbo og 33" til sommeren..

[athronds]

hum.. Sikker på at man får ARB sperre til chrysler 9.25 bakakselen da? Har sjekket litt priser her og der jeg også... Men ikke funnet noen til bakaselen..
http://www.rocky-road.com/index2.html virker som et bra sted å handle sperrer fra..