06.12.2005, 00:00
"Gen2 er en knakende god bil med veldig gode girkasser...."
Og der er jeg uenig, sånn er det bare.
Jeg foreslår at de som lurer på hvordan disse kassene er, rett og slett ringer rundt til diverse huggere i inn og utland, og spør om det er noen omsetning av gearkasser til Gen2, der eieren har en sånn bil.
Jeg ringte rundt i sommer når min raste, og svarene jeg fikk da var bekreftende.
Når jeg i tillegg kjenner personlig en til utenom meg med rast gearkasse på en Gen2 bil er det nok for meg.
I tillegg til dem man ikke kjenner, men hører om feks på dette forumet.
At ikke MMC kjenner til dette tror jeg ikke noe på, men uansett vil de fleste få fatt på en brukt gearkasse, for deleprisen er høye på MMC, og mange har ikke kompetanse selv skifte, dette vet de fleste som mekker, derfor vil jeg tro at salget av reservedeler til gearkasse Pajero ikke speiler den aktuelle prosentandelen av defekte gearkasser.
Det skal ikke være sånn at hvis man velger feil olje på gearkassen, en GL5, istedet for GL4, så ryker kassen et halvt år etter, det kan jo nærmest virke sånn, dette var uansett ikke tilfellet med meg, jeg og første eier før meg har kun kjørt GL4, han gjorde alle servicer på MMC, jeg bruker Castrol.
At man risikerer få en GL5 på verkstedet uten vite om det kan hvertfall ikke verkstedet lastes for, for i alle smøretabeller jeg har sett erstatter GL5 GL4.
Dessuten synes jeg at Pajero har en vel høy statistikk uansett på raste kasser og skjeve topper, enn feks Toyota har.
Det er vel ikke tvil om? Eller?
Mitt inntrykk av Toyota er at du må skyte den før den stopper.
Jeg har hatt to Toyota 4WD.
Og ikke kom med den Evoman at Toyota skifter deler i nærmest hemmelighet, som du antydet under en annen diskusjon vi hadde
Og der er jeg uenig, sånn er det bare.
Jeg foreslår at de som lurer på hvordan disse kassene er, rett og slett ringer rundt til diverse huggere i inn og utland, og spør om det er noen omsetning av gearkasser til Gen2, der eieren har en sånn bil.
Jeg ringte rundt i sommer når min raste, og svarene jeg fikk da var bekreftende.
Når jeg i tillegg kjenner personlig en til utenom meg med rast gearkasse på en Gen2 bil er det nok for meg.
I tillegg til dem man ikke kjenner, men hører om feks på dette forumet.
At ikke MMC kjenner til dette tror jeg ikke noe på, men uansett vil de fleste få fatt på en brukt gearkasse, for deleprisen er høye på MMC, og mange har ikke kompetanse selv skifte, dette vet de fleste som mekker, derfor vil jeg tro at salget av reservedeler til gearkasse Pajero ikke speiler den aktuelle prosentandelen av defekte gearkasser.
Det skal ikke være sånn at hvis man velger feil olje på gearkassen, en GL5, istedet for GL4, så ryker kassen et halvt år etter, det kan jo nærmest virke sånn, dette var uansett ikke tilfellet med meg, jeg og første eier før meg har kun kjørt GL4, han gjorde alle servicer på MMC, jeg bruker Castrol.
At man risikerer få en GL5 på verkstedet uten vite om det kan hvertfall ikke verkstedet lastes for, for i alle smøretabeller jeg har sett erstatter GL5 GL4.
Dessuten synes jeg at Pajero har en vel høy statistikk uansett på raste kasser og skjeve topper, enn feks Toyota har.
Det er vel ikke tvil om? Eller?
Mitt inntrykk av Toyota er at du må skyte den før den stopper.
Jeg har hatt to Toyota 4WD.
Og ikke kom med den Evoman at Toyota skifter deler i nærmest hemmelighet, som du antydet under en annen diskusjon vi hadde