10.12.2005, 00:00
Det var riktignok bare et forsiktig anslag fra min side, uten å ha helt peiling...![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
. Vet ikke hvor mye BG blir å ta for det når det kommer inn, men tenkte bare at når man plusser på frakt og moms på tysk pris blir det i alle fall minimum 10 man må gange med...kan fort bli dyrere.
Og synes faktisk ikke det er dyrt. Det er selvfølgelig en god slump penger dersom man bare ser på hva det er rent fysisk man betaler for, men som blant annet Frode sier så koster det vanvittige summer å TÜV-godkjenne dette. Det er prisen å betale for å kjøpe noe som kan bli godkjent, og realiteten er at det er ENESTE mulighet for oss til å få noe som helst godkjent på bilene våre (hvis du da ikke er skipsreder og har råd til å montere det du har lyst på og TÜV-godkjenne bilen din sjøl etterpå...).
Ser man på innholdet i settet så er det jo stort sett samme greiene som er i andre sett, fra f.eks Calmini. Eller du kan kjøpe det i løsvekt på BGNor og en jernvarehandel. Greit på en trailbil, men den dagen det smeller med en registrert bil på vei så er et par tusenlapper ganske billig i forhold til utgiftene som kan komme når If forskring oppdager at det er utført vesentlige endringer på bilen som ikker er godkjent![[Bilde: fish.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fish.gif)
. De er nemlig VELDIG interessert i å spare penger, så hvis de i det hele tatt har muligheten til å cashe tilbake to millioner på regress så tror jeg de ikke tenker seg om engang!
<hr noshade size="1">
Suzuki 4x4 club Norway, medlem nr 5 - Sj 410 84-mod, TrailMaster 70mm, 235/75 Bridgestone Dueler M/T, litt stæsj
. Vet ikke hvor mye BG blir å ta for det når det kommer inn, men tenkte bare at når man plusser på frakt og moms på tysk pris blir det i alle fall minimum 10 man må gange med...kan fort bli dyrere.Og synes faktisk ikke det er dyrt. Det er selvfølgelig en god slump penger dersom man bare ser på hva det er rent fysisk man betaler for, men som blant annet Frode sier så koster det vanvittige summer å TÜV-godkjenne dette. Det er prisen å betale for å kjøpe noe som kan bli godkjent, og realiteten er at det er ENESTE mulighet for oss til å få noe som helst godkjent på bilene våre (hvis du da ikke er skipsreder og har råd til å montere det du har lyst på og TÜV-godkjenne bilen din sjøl etterpå...).
Ser man på innholdet i settet så er det jo stort sett samme greiene som er i andre sett, fra f.eks Calmini. Eller du kan kjøpe det i løsvekt på BGNor og en jernvarehandel. Greit på en trailbil, men den dagen det smeller med en registrert bil på vei så er et par tusenlapper ganske billig i forhold til utgiftene som kan komme når If forskring oppdager at det er utført vesentlige endringer på bilen som ikker er godkjent
. De er nemlig VELDIG interessert i å spare penger, så hvis de i det hele tatt har muligheten til å cashe tilbake to millioner på regress så tror jeg de ikke tenker seg om engang!<hr noshade size="1">
Suzuki 4x4 club Norway, medlem nr 5 - Sj 410 84-mod, TrailMaster 70mm, 235/75 Bridgestone Dueler M/T, litt stæsj