13.12.2005, 00:00
Hei Jarle.
Nå har ikke jeg skrudd i 410, men har en 413 selv. Skulle være det samme prinsippet på begge.
- Først må du sette stempel nr 1 i øvre dødpunkt, merket på reimhjulet på veivaksel. (det er der du lyser når du justerer tenning med tennings lampe).
- Tapp av kjøle vannet( jeg ville ha tatt ut radiatoren for bedre plass og 0versikt).
- Demonter vifte og reimhjul til dynamo.
- Merk tennpluggledninger hvis du ikke har kontroll på hvor disse skal stå .
- Ta av fordelerlokk og merk av tennings punkt nr 1 nede i fordeler.
-Demonter begge manifoiler, "husk å merke på ledninger som du må ta vekk hvor disse skal sitte.
- Demonter registerreims deksel, Skjekk nå at tenningspunkter stemmer (det skal nå være ett i øvre kant av reimhjulet på kam
aksel og ett nede på reimhjulet på veivaksel.(merk gjerne på begge reimhjul og i mot nærmeste faste punkt hvis du ikke føler deg trygg).
- Når du har kontrol på tenningspunkter, så kan du demontere registerreima. starte da med å løsne strammeren. det er et av løpehjulene på registerreima.
- Demonter toppdeksellokket.
- Løsne topplokksbolter og løft av topplokk.
- Gjør reint på toppen av blokka for gammel pakkning og få en jevn og smussfri overflate.
Til topplokket.
Sikkert en og annen som er uenig med meg nå, men jeg ville nå sendt toppen til sliping koster alt i fra 300,- til 800,-
Hvis dette ikke gjøres så er sjansen stor for ny lekasje.
PÅ jobben hos oss moterer vi ikke en topp før den har vært til sliping og trykktesting.
Du velger jo selvfølgelig selv, men jeg hadde ikke monterttoppen uten å ha slipt den.
- Hvis du nå vil sende den til sliping så må du ta vekk kamaksel og de ting som kommer i veien for at toppen skal ligge plant ved sliping"toppen skal ligge på hode"
-men før demontering av kamholdere, så bør/må du merke hvor og hvordan disse sitter.Legg dem i et system som du ikke kan ta feil av.
Holdere MÅ ikke forveksles ved montering.
-Jeg er ikke sikker på om du må ut med ventiler for å slipe, men du må skifte ventiltettninger så da må de ut alike vel.
Hvis du ikke har ventilfjær klemmer, eller lignene så ville jeg ha fått han som event. sliper toppen din til å skifte ventiltninger for deg for en liten sum penger.
Til montering...
kjøp nytt slipesett(toppakning og andre pakninger som må til for å få toppen i sammen igjen). Må også ha nye topplokksbolter hvis dette anbefales.
Fremskaff også all informasjon om hvor mye moment du skal trekke til på topp, kamakselholder.
Lykke til...![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
Mvh Frank
![[Bilde: tytteber-logo.jpg]](http://home.no.net/tnorma/tytteber-logo.jpg)
"Han sover ikke, han jobber for maij"
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117
Nå har ikke jeg skrudd i 410, men har en 413 selv. Skulle være det samme prinsippet på begge.
- Først må du sette stempel nr 1 i øvre dødpunkt, merket på reimhjulet på veivaksel. (det er der du lyser når du justerer tenning med tennings lampe).
- Tapp av kjøle vannet( jeg ville ha tatt ut radiatoren for bedre plass og 0versikt).
- Demonter vifte og reimhjul til dynamo.
- Merk tennpluggledninger hvis du ikke har kontroll på hvor disse skal stå .
- Ta av fordelerlokk og merk av tennings punkt nr 1 nede i fordeler.
-Demonter begge manifoiler, "husk å merke på ledninger som du må ta vekk hvor disse skal sitte.
- Demonter registerreims deksel, Skjekk nå at tenningspunkter stemmer (det skal nå være ett i øvre kant av reimhjulet på kam
aksel og ett nede på reimhjulet på veivaksel.(merk gjerne på begge reimhjul og i mot nærmeste faste punkt hvis du ikke føler deg trygg).
- Når du har kontrol på tenningspunkter, så kan du demontere registerreima. starte da med å løsne strammeren. det er et av løpehjulene på registerreima.
- Demonter toppdeksellokket.
- Løsne topplokksbolter og løft av topplokk.
- Gjør reint på toppen av blokka for gammel pakkning og få en jevn og smussfri overflate.
Til topplokket.
Sikkert en og annen som er uenig med meg nå, men jeg ville nå sendt toppen til sliping koster alt i fra 300,- til 800,-
Hvis dette ikke gjøres så er sjansen stor for ny lekasje.
PÅ jobben hos oss moterer vi ikke en topp før den har vært til sliping og trykktesting.
Du velger jo selvfølgelig selv, men jeg hadde ikke monterttoppen uten å ha slipt den.
- Hvis du nå vil sende den til sliping så må du ta vekk kamaksel og de ting som kommer i veien for at toppen skal ligge plant ved sliping"toppen skal ligge på hode"
-men før demontering av kamholdere, så bør/må du merke hvor og hvordan disse sitter.Legg dem i et system som du ikke kan ta feil av.
Holdere MÅ ikke forveksles ved montering.
-Jeg er ikke sikker på om du må ut med ventiler for å slipe, men du må skifte ventiltettninger så da må de ut alike vel.
Hvis du ikke har ventilfjær klemmer, eller lignene så ville jeg ha fått han som event. sliper toppen din til å skifte ventiltninger for deg for en liten sum penger.
Til montering...
kjøp nytt slipesett(toppakning og andre pakninger som må til for å få toppen i sammen igjen). Må også ha nye topplokksbolter hvis dette anbefales.
Fremskaff også all informasjon om hvor mye moment du skal trekke til på topp, kamakselholder.
Lykke til...
Mvh Frank
"Han sover ikke, han jobber for maij"
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117