21.12.2005, 00:00
Jeg synes du skal tenke litt over dette seriøst! Jeg tok det for gitt da jeg leste spørsmålet ditt at du snakka om en trailbil, for jeg hadde andri drømt om at noen ville prøve dette på en gateregistrert bil. Noen momenter:
1. Har du bremser til 33"? Jeg synes 30" på min 410 er mer enn nok å bremse på. 413 har bremsekraftforsterker, og kan nok tillate seg 31", men vet jammen ikke om jeg hadde turt noe mer der heller.
2. Har du konsekvenstankegangen klar? Uansett hvem eller hva som vil være skyld i en evt ulykke med personskade hvor du er involvert, så er det stor sjanse for at bilen vil bil gjennomgått teknisk. Og uten å gå inn på alt det andre, så vil i alle fall forsikringa være veldig interessert i å spare penger. De nøler ikke et sekund med å sende regressen til deg hvis det kan komme fram at bilens kjøreegenskaper var endret uforsvarlig!
Og vi snakker beløp i flere millioners-klassen! Det synes i alle fall jeg er ganske skremmende...
3. Jeg har sjøl veldig begrensede kunnskaper om slikt, men har erfart en ting: Her på forumet ferdes det folk som kjenner hver en eneste skrue på Suzuki, og som kan det som er verdt å kunne og litt til. Ikke vær negativ til kritiske tilbakemeldinger, de er jo ment godt, og er ikke hentet ut fra tomme luften!!
Det har vært mange diskusjoner ang heving her før, og det var ei stund "populært" å bruke hockeypuck eller båtruller til bodylift. Dette er ei langt mindre omfattende og mindre hårreisende endring enn dine planer, og selv den diskusjonen endte med at de fleste ikke turte bruke pucker/båtruller på gatebiler og gikk for minst ordentlige BL-klosser. Bare som et eksempel.
4. Noen har lagt ned masse arbeid, og gjør det fremdeles, i å få dokumentasjon og good-will hos BT og importør mm for å få godkjent enkle endringer på zuki'ene våre. Jallaløsninger er en direkte motarbeidelse av disse anstrengelsene!
5. Det finnes mer og mer å velge i blant godkjente sett for veibruk, og du kan heve ganske masse nå og samtidig ha ditt på det tørre! Jeg har selv vurdert masse rart, og spurt om både det ene og det andre her (blant anna båtrullheving i sin tid). Jeg har forkastet alt etter å ha hørt på andres erfaring og saklig argumentasjon. Nå er bilen hevet med TÜV-godkjent sett.
Det finnes blant annet:
Godkjent bodylift, 2000
Godkjente 50 mm komplett sett: TrailMaster og OME, ca 10.000
Godkjent 70 mm komplett add-a-leaf sett, TrailMaster, ca 8.000
Godkjent 80 mm komplett sett, nytt nå nettopp!
Begge TrailMaster sine sett kan trolig kombineres med bodyliften, og vil da gi hhv 100 mm eller 130 mm (men sjekk først at det er godkjent å kombinere).
Så vær så snill: Vurder sjøl på en trailbil, men ikke bruk farlige løsninger på en gatebil! Det koster litt, men det finnes gode løsninger!
<hr noshade size="1">
Suzuki 4x4 club Norway, medlem nr 5 - Sj 410 84-mod, TrailMaster 70mm, 235/75 Bridgestone Dueler M/T, litt stæsj
1. Har du bremser til 33"? Jeg synes 30" på min 410 er mer enn nok å bremse på. 413 har bremsekraftforsterker, og kan nok tillate seg 31", men vet jammen ikke om jeg hadde turt noe mer der heller.
2. Har du konsekvenstankegangen klar? Uansett hvem eller hva som vil være skyld i en evt ulykke med personskade hvor du er involvert, så er det stor sjanse for at bilen vil bil gjennomgått teknisk. Og uten å gå inn på alt det andre, så vil i alle fall forsikringa være veldig interessert i å spare penger. De nøler ikke et sekund med å sende regressen til deg hvis det kan komme fram at bilens kjøreegenskaper var endret uforsvarlig!
Og vi snakker beløp i flere millioners-klassen! Det synes i alle fall jeg er ganske skremmende...
3. Jeg har sjøl veldig begrensede kunnskaper om slikt, men har erfart en ting: Her på forumet ferdes det folk som kjenner hver en eneste skrue på Suzuki, og som kan det som er verdt å kunne og litt til. Ikke vær negativ til kritiske tilbakemeldinger, de er jo ment godt, og er ikke hentet ut fra tomme luften!!
Det har vært mange diskusjoner ang heving her før, og det var ei stund "populært" å bruke hockeypuck eller båtruller til bodylift. Dette er ei langt mindre omfattende og mindre hårreisende endring enn dine planer, og selv den diskusjonen endte med at de fleste ikke turte bruke pucker/båtruller på gatebiler og gikk for minst ordentlige BL-klosser. Bare som et eksempel.
4. Noen har lagt ned masse arbeid, og gjør det fremdeles, i å få dokumentasjon og good-will hos BT og importør mm for å få godkjent enkle endringer på zuki'ene våre. Jallaløsninger er en direkte motarbeidelse av disse anstrengelsene!
5. Det finnes mer og mer å velge i blant godkjente sett for veibruk, og du kan heve ganske masse nå og samtidig ha ditt på det tørre! Jeg har selv vurdert masse rart, og spurt om både det ene og det andre her (blant anna båtrullheving i sin tid). Jeg har forkastet alt etter å ha hørt på andres erfaring og saklig argumentasjon. Nå er bilen hevet med TÜV-godkjent sett.
Det finnes blant annet:
Godkjent bodylift, 2000
Godkjente 50 mm komplett sett: TrailMaster og OME, ca 10.000
Godkjent 70 mm komplett add-a-leaf sett, TrailMaster, ca 8.000
Godkjent 80 mm komplett sett, nytt nå nettopp!
Begge TrailMaster sine sett kan trolig kombineres med bodyliften, og vil da gi hhv 100 mm eller 130 mm (men sjekk først at det er godkjent å kombinere).
Så vær så snill: Vurder sjøl på en trailbil, men ikke bruk farlige løsninger på en gatebil! Det koster litt, men det finnes gode løsninger!
<hr noshade size="1">
Suzuki 4x4 club Norway, medlem nr 5 - Sj 410 84-mod, TrailMaster 70mm, 235/75 Bridgestone Dueler M/T, litt stæsj