Endelig litt tid til Jeep skruing :-)

[512TR]

Petter, vanskelig å gi noe estimate på effek økning, på YJ’n borret jeg TB’n til 62mm, stock er vel 55mm + lagde en 20mm TB spacer, i tillegg flyttet jeg IAT sensoren slik at den senset litt kaldere luft ( fetere blanding= mer bensin til mer luft), kjørte 180 grader F termostat og brukte Jet II chip. Det ble stor forskjell, men den virkelige effektøkningen kom da kompressoren ble dumpet oppi motorrommet..

MJ Renix motoren har 18.6 lb/hr (39psi) injectorer, men jeg hadde mine orginale -94 YJ injectorer liggenede (satte større inn sammens med kompressoren), de er 21 lb/hr (39 psi), så disse prøver jeg i Comanche motoren.

Originale Renix vs YJ HO injectorer.


Monterte de i fuelrailen



Så er injectorene på plass, og luftfilterboksen med alle de vakumslangene blir røsket ut.


Borte vekk..


Hadde et K&N filter liggende, fant et 80mm rør som jeg satte inn en Y kobling i (til filtrert luft til veivhuset og evapour canistern)



Ser litt enklere ut nå, la opp nye vacum slanger til/fra EGR solenoid'n.



Skal lage et kombinert varmeskjold/ festebrakett til K&N filtert, slik at motoren slipper å puste inn varm luft fra motor rommet.

Så en test tur….mer power? Absolutt....når jeg drar på i D slipper hjula på tørr asfalt, og slår seg løs igjen ved skifte fra 1-2 gear, det klarte jeg ikke førB)

Skal kjøre en AFR analyse for å se hvordan bensinblandingen ligger i de forskjellige turtallsområdene.


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari