31.12.2005, 00:00
Jaja, der va denne tråden i gang igjen!
Takk for at du iverksatt tiltak Jama, og tok bilda!
Som du sa, plutselig spruta det ATF olje og nederlaget va et faktum. Girkassen har heile tia vært litt "rar", altså med nån feilkoda og har ikkje gira så mjukt som eg har kunna ønska. Men likevel fungert såpass tilfredstillende at konklusjon etterhvert blei "kjør t nåkka skjer". Har fulgt med oljetilstanden, og på tross av den nåkka merkelige oppførselen, e det ingenting som tyda på at nåkka slites unormali inni kassen. Ingen rar lukt, og fin blank farge.
Men når da lekkasjen va et faktum, og heile bilen va våt under av olje (rant til og med av strøtfangern bak) blei det bråbestemt å bytt heile kassen når den først mått ut. Fant totalt EN stk girkasse i Norge, sverige, danmark og tyskland. Så da blei det den!
Tok en avgjørelse på å ta ut motor og gir samlet pga oljelekkasje fra motor. Så i samme operasjon blei bunnpanne skiftet, en knekt pinnebolt på turboen ble borret ut og hållet gjenget opp, girkassa bytta samt en del av eksosanlegget sveist. Det tok to mann ca 12 timer. Så det blir fort endel jobb! Begynte ca kl 1400 på fredag ettermiddag, og var kommet i seng ca 0500.
Og blei det bra???? Vel...
Den nye girkassen gira som en drøm i forhold t den gamle. Heilt perfekt faktisk. Så sånn sett e det bra. Alle utenom et feilsymptom e borte, så i praksis e girkassen god som gull. Bortsett fra at det fremdeles mangla motorbrems i tredjegir. Dermed e det jo nåkka som ikkje e rett! Så man må vel feilsøk litt på det etterhvert. Sannsynligheta e stor for at det e et ledningsbrudd eller dårlig kontakt et eller anna sted i ledningsnettet. Så forhåpentligvis går det an å finn ut av.
Og feilen med den andre fant vi jo også. Simmeringen bak converteren hadd løsnet!
Ellers så blei det masse tidvis ventilpekking etter oljeskiftet. Kommer og går. Det e en kjent sak at de motoran der e følsom for oljetype og sånn når det gjeld ventilan, så bli det ikkje likar peis eg på ei anna olje. Og så slit eg med oljelekkasje fra motor fremdeles, ser ut t å kom ut a toppan. De nemlig to-delt. Så eg e nok ikkje "ferdig" med biln enda! Vess den da ikkje plutselig bli parkert, og nyere subaru panikk-innkjøpt! Og da lova eg at det bli en som e ferdig sånn som den ska vær, førr ei sånn ombygging gidd eg ikkje en gang t!![[Bilde: laugh.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif)
-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
![[Bilde: 2005826212651_Stefanlogo.gif]](http://forum.m4x4cn.com/uploaded/Vikingen/2005826212651_Stefanlogo.gif)
"Valplaus, men ikkje motlaus!"
Takk for at du iverksatt tiltak Jama, og tok bilda!
Som du sa, plutselig spruta det ATF olje og nederlaget va et faktum. Girkassen har heile tia vært litt "rar", altså med nån feilkoda og har ikkje gira så mjukt som eg har kunna ønska. Men likevel fungert såpass tilfredstillende at konklusjon etterhvert blei "kjør t nåkka skjer". Har fulgt med oljetilstanden, og på tross av den nåkka merkelige oppførselen, e det ingenting som tyda på at nåkka slites unormali inni kassen. Ingen rar lukt, og fin blank farge.
Men når da lekkasjen va et faktum, og heile bilen va våt under av olje (rant til og med av strøtfangern bak) blei det bråbestemt å bytt heile kassen når den først mått ut. Fant totalt EN stk girkasse i Norge, sverige, danmark og tyskland. Så da blei det den!
Tok en avgjørelse på å ta ut motor og gir samlet pga oljelekkasje fra motor. Så i samme operasjon blei bunnpanne skiftet, en knekt pinnebolt på turboen ble borret ut og hållet gjenget opp, girkassa bytta samt en del av eksosanlegget sveist. Det tok to mann ca 12 timer. Så det blir fort endel jobb! Begynte ca kl 1400 på fredag ettermiddag, og var kommet i seng ca 0500.
Og blei det bra???? Vel...
Den nye girkassen gira som en drøm i forhold t den gamle. Heilt perfekt faktisk. Så sånn sett e det bra. Alle utenom et feilsymptom e borte, så i praksis e girkassen god som gull. Bortsett fra at det fremdeles mangla motorbrems i tredjegir. Dermed e det jo nåkka som ikkje e rett! Så man må vel feilsøk litt på det etterhvert. Sannsynligheta e stor for at det e et ledningsbrudd eller dårlig kontakt et eller anna sted i ledningsnettet. Så forhåpentligvis går det an å finn ut av.
Og feilen med den andre fant vi jo også. Simmeringen bak converteren hadd løsnet!
Ellers så blei det masse tidvis ventilpekking etter oljeskiftet. Kommer og går. Det e en kjent sak at de motoran der e følsom for oljetype og sånn når det gjeld ventilan, så bli det ikkje likar peis eg på ei anna olje. Og så slit eg med oljelekkasje fra motor fremdeles, ser ut t å kom ut a toppan. De nemlig to-delt. Så eg e nok ikkje "ferdig" med biln enda! Vess den da ikkje plutselig bli parkert, og nyere subaru panikk-innkjøpt! Og da lova eg at det bli en som e ferdig sånn som den ska vær, førr ei sånn ombygging gidd eg ikkje en gang t!
-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
"Valplaus, men ikkje motlaus!"