11.01.2006, 00:00
Og det er her jeg mener mange tar feil.
Mange setter på større dekk. For eksempel 31 eller 33" dekk uten å bytte utveksling i akslene. Også kommer klagene om at bilen er dau. Dette henger ikke på greip. Setter man på større dekk enn 31 på en slik bil MÅ utvekslingen byttes ut slik at forholdet dekk/kraft blir riktig igjen. Je gkjører ofte med tilhenger, og da vil du spesielt merke det. Jeg er enig at 4liter har mye mer dreiemoment enn 2.5 litern, men så har den 2 gir mindre også. Husk at øker du dekkene på en 4liter uten å endre utveksling, så jobber automaten også mye mer, det blir mye mer belastning der, og spesielt med tilhenger, og den kan bli mye varmere. Og er det noe automatkasser er alergiske mot, så er det varme og overanstrengelse. Mange velger å sette på ekstra oljekjøler hvis man ofte drar på tilhenger osv, og det bør kanskje også vurderes hvis man setter på større dekk uten å øke utvekslingen på akslene.
jeg har selv som jeg sa tidligere hatt 2stk av 2.5litern, Og den har ingen problemer med hverken bakker eller tilhengere når du får satt inn riktig utveksling i forhold til størrelse dekk. kjører du 33" på en 2.5 liter uten å endre utveksling, så vil du omtrent kunne glemme 4. og 5. gir på bilen(praktisk erfaring). De er kun til pynt og til bruk i nedover bakke med medvind og kjøttkaker til middag.
Dessuten så bruker 4litern mer bensin med større dekk enn 2.5litern gjør.
Wranglern sahara kommer også med manuell kasse, men den er ikke å oppdrive i norge. Derfor er det vel egentlig ikke verdt å nevne. Tror omtrent alle 4literne i norge har automat. Har hørt om 1 eller 2 stk som har manuell, men de er importerte.
Jeg og SteinK var i danmark i fjor, og kjørte i sandynene på treffet der nede. Da testet vi bilene våre mot hverandre. Jeg hadde 4liter sahara automat med 4.88 utveksling og 33x12,5" dekk og han hadde det samme men i en 2.5liter sport og manuell.
Og med flatt jern, så tok jeg ham kun når jeg fikk opp farta litt. og det var ikke snakk om mye forskjell. Derfor mener jeg 4litern er oppskrytt i en TJ. 4 litern yter mye mer i en cherokee eller en grandcherokee, noe jeg tror har mest med girkasse/utveksling å gjøre.
Men dreiemoment, er jeg helt enig at du har mer av i sahara.
Og når du kommer til valg av kasse, så vil jeg også si at ville aldri byttet bort min automatkasse når det gjelder kjøring i terenget. Dette kan diskuteres fram og tilbake til krampa kommer, men til sist så er det kun snakk om personlig mening. Men en ting som er sikkert, er at automat med konverter er mye snillere mot drivverket ditt når du bruker bilen litt i terenget.
Den nye wrangler rubicon kommer med en tøff automat som helt sikkert fungerer mye bedre. Det er en 4 trinns med overdrive og lockup, sikkert noe av det samme som sitter i grand og cherokee.
2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch
Mange setter på større dekk. For eksempel 31 eller 33" dekk uten å bytte utveksling i akslene. Også kommer klagene om at bilen er dau. Dette henger ikke på greip. Setter man på større dekk enn 31 på en slik bil MÅ utvekslingen byttes ut slik at forholdet dekk/kraft blir riktig igjen. Je gkjører ofte med tilhenger, og da vil du spesielt merke det. Jeg er enig at 4liter har mye mer dreiemoment enn 2.5 litern, men så har den 2 gir mindre også. Husk at øker du dekkene på en 4liter uten å endre utveksling, så jobber automaten også mye mer, det blir mye mer belastning der, og spesielt med tilhenger, og den kan bli mye varmere. Og er det noe automatkasser er alergiske mot, så er det varme og overanstrengelse. Mange velger å sette på ekstra oljekjøler hvis man ofte drar på tilhenger osv, og det bør kanskje også vurderes hvis man setter på større dekk uten å øke utvekslingen på akslene.
jeg har selv som jeg sa tidligere hatt 2stk av 2.5litern, Og den har ingen problemer med hverken bakker eller tilhengere når du får satt inn riktig utveksling i forhold til størrelse dekk. kjører du 33" på en 2.5 liter uten å endre utveksling, så vil du omtrent kunne glemme 4. og 5. gir på bilen(praktisk erfaring). De er kun til pynt og til bruk i nedover bakke med medvind og kjøttkaker til middag.
Dessuten så bruker 4litern mer bensin med større dekk enn 2.5litern gjør.
Wranglern sahara kommer også med manuell kasse, men den er ikke å oppdrive i norge. Derfor er det vel egentlig ikke verdt å nevne. Tror omtrent alle 4literne i norge har automat. Har hørt om 1 eller 2 stk som har manuell, men de er importerte.
Jeg og SteinK var i danmark i fjor, og kjørte i sandynene på treffet der nede. Da testet vi bilene våre mot hverandre. Jeg hadde 4liter sahara automat med 4.88 utveksling og 33x12,5" dekk og han hadde det samme men i en 2.5liter sport og manuell.
Og med flatt jern, så tok jeg ham kun når jeg fikk opp farta litt. og det var ikke snakk om mye forskjell. Derfor mener jeg 4litern er oppskrytt i en TJ. 4 litern yter mye mer i en cherokee eller en grandcherokee, noe jeg tror har mest med girkasse/utveksling å gjøre.
Men dreiemoment, er jeg helt enig at du har mer av i sahara.
Og når du kommer til valg av kasse, så vil jeg også si at ville aldri byttet bort min automatkasse når det gjelder kjøring i terenget. Dette kan diskuteres fram og tilbake til krampa kommer, men til sist så er det kun snakk om personlig mening. Men en ting som er sikkert, er at automat med konverter er mye snillere mot drivverket ditt når du bruker bilen litt i terenget.
Den nye wrangler rubicon kommer med en tøff automat som helt sikkert fungerer mye bedre. Det er en 4 trinns med overdrive og lockup, sikkert noe av det samme som sitter i grand og cherokee.
2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch