11.01.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hei.
Pajeron min fusker når den er kald, men blir bedre etter noen km.
Jeg tror det kan komme av feil mengde luft/bensin mix. Finnes det noen enkle grep for justering av sjåken eller den "luft ventilen" som skal endre luftinntak etter hvor varm motoren er?
Jeg lurer også på om noen kan forklare meg forskjellen på bruk av gasspedalen og sjåken. Når jeg trekker i sjåken beveger gasspedalen seg, men den må jo aktivere noe annet også ellers er den jo helt ubrukelig
(da kan man jo like godt gasse med beinet).
Mvh
Fornøyd pajero eier
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Albo</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Chokespjeldet krever et visst vedlikehold for å holde seg bevegelig.
I Paj89-manualen (og Montero84)står det:
CARBURETOR CHOKE MECHANISM AND LINKAGE
(Clean) <2.6L Engine>
The choke mechanism is used to facilitate engine starting
during cold weather. Inject a solvent into the end of the autochoke
and the throttle valves (where they pass through the air
horn) to prevent the choke from becoming stuck by gum
deposits on the shaft. At the same time, inject a solvent to
clean dirt from the fast idle cam and link.
I Haynes-manualen (Pajero 1983-1996) er det en lengre sak om choke'en som går ut på å sjekke posisjonen til spjeldet ved kald motor (at det stenger ordentlig) og gradvis åpner seg (til vertikal posisjon) når motoren
blir varmere. Haynes nevner en spesiell <i>choke cleaner</i> spray det skal være mulig å få kjøpt hos dele-forhandlere.
Sliter litt med choke'en selv, men hos meg er det mer at den gir litt for mye juice når motoren er varm. Hadde av luftfilteret og konstaterte at den gikk litt tregt.
Pajeron min fusker når den er kald, men blir bedre etter noen km.
Jeg tror det kan komme av feil mengde luft/bensin mix. Finnes det noen enkle grep for justering av sjåken eller den "luft ventilen" som skal endre luftinntak etter hvor varm motoren er?
Jeg lurer også på om noen kan forklare meg forskjellen på bruk av gasspedalen og sjåken. Når jeg trekker i sjåken beveger gasspedalen seg, men den må jo aktivere noe annet også ellers er den jo helt ubrukelig
(da kan man jo like godt gasse med beinet).
Mvh
Fornøyd pajero eier<i><div align="right">Opprinnelig postet av Albo</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Chokespjeldet krever et visst vedlikehold for å holde seg bevegelig.
I Paj89-manualen (og Montero84)står det:
CARBURETOR CHOKE MECHANISM AND LINKAGE
(Clean) <2.6L Engine>
The choke mechanism is used to facilitate engine starting
during cold weather. Inject a solvent into the end of the autochoke
and the throttle valves (where they pass through the air
horn) to prevent the choke from becoming stuck by gum
deposits on the shaft. At the same time, inject a solvent to
clean dirt from the fast idle cam and link.
I Haynes-manualen (Pajero 1983-1996) er det en lengre sak om choke'en som går ut på å sjekke posisjonen til spjeldet ved kald motor (at det stenger ordentlig) og gradvis åpner seg (til vertikal posisjon) når motoren
blir varmere. Haynes nevner en spesiell <i>choke cleaner</i> spray det skal være mulig å få kjøpt hos dele-forhandlere.
Sliter litt med choke'en selv, men hos meg er det mer at den gir litt for mye juice når motoren er varm. Hadde av luftfilteret og konstaterte at den gikk litt tregt.