wrangler med cj front

[kath]

Jeg lovet å komme med storyen på skifte av fronten på wrangleren min,
så her er den:
Jeg kjøpte denne YJ’n i februar, helt original og bedrøvelig kjedelig.


Ettersom bilen var en 95 modell fikk jeg satt inn bakseter, og ut med varevegg og grønne skilter. Par uker etter dette var de originale fjærene av, de hadde nærmest bøyd seg andre veien så OME-sett ble montert. Bilen var fra før av veldig god å kjøre, så de nye fjærene var ren bonus.


Jeg har jo skjønt etter hvert at man gjøre litt bomkjøp her og der når man holder på med Jeep. Man vet ikke helt hvordan man vil ha det, så vet man det nesten, også kjøper man noe man tror er riktig, også var det feil osv. Første gang jeg skulle ha nye felger og dekk ble det feil felg og feil dimensjon. Jeg fikk solgt det videre (var jo bra saker) men ble først happy da jeg kom over American Racing felgene 33,12,5, 15 med BF mud terrain. Da dette ble påmontert var jeg egentlig ganske fornøyd med bilen. Warn 7” skjermbrede ble montert, og bilen var klar for Biltilsynet.


Bilen ble godkjent juni 2006 med 33x12,5 x15, og OME sett samt lite skilt bak. Jeg hadde forberedt meg godt til denne visningen, noe jeg mener de fleste som vil ha bilene sine godkjent bør gjøre. Jeg hadde TÛV papirer på tysk jeg hadde fått oversatt til norsk av en autorisert oversetter. Jeg hadde tatt en forstillingskontroll og jeg hadde en anbefaling fra Amcar. Samtlige papirer ble lest nøye av kontrolløren. Videre hadde jeg drevet om slik at speedometeret gikk riktig, og jeg hadde skjermbreder som klarte kosteskaft-testen.
Mitt inntrykk av Biltilsynet var svært positivt , så tar man de alvorlig og ikke gjør flere endringer enn man sier man skal, så blir også inspeksjonen konstruktiv.

Jeg har jo lenge planlagt å bytte fronten på YJ’n med CJ front. Jeg vet ikke hvor mange griller, skjermer og panser jeg har kjøpt, men etter måneder med tålmodighet fikk jeg samlet deler som det ikke var noe feil og mangler på.


Jeg møtte Erik Bjørn Arntsen første gang i mars, og har hatt en deal med han siden at han skulle utføre dette frontbyttet for meg. Han har utført samme operasjon på en YJ før, men den har jeg aldri sett. Uansett, det måtte endel sandblåsing/sveising/sparkling til på skjermer/panser/grill, men når det var gjort var det å sette i gang å demontere.
Det er noen justeringer som skal til for å få en CJ grill til å passe på YJ’n, blant annet må man lage nye fester til radiatoren, og ta ut kappa rundt vifta. På grunn av formen på innerskjermen er det ikke plass til den originale luftfilterboksen, så jeg måtte kjøpe et KN filter det ble laget nye fester til. Veldig vakkert utført , en fin detalj jeg har blitt helt fascinert av. Videre måtte det lages nye fester til servopumpa samt batteriekassa. Min erfaring er at påmontering av 2” bodylift er ideelt for denne operasjonen, hvis ikke må man feste CJ grillen i ramma og den vil gi et inntrykk av å ligge for langt ned.


















Bodyliftet ble montert på først. Petter gjorde den jobben, alt gikk i grunn greit helt til siste bolt skulle av. Den knakk selvfølgelig og vi måtte åpne opp for å få den ut. Omsider ble vi ferdig og bilen fikk et helt riktig stuk ettersom YJ’n er så brei og ville sett litt rar ut med ”smalere front”.




Jeg synes den tidligere utgaven av veltebøylene på disse bilene er finest, så jeg kjøpte en til CJ hvor heldigvis skruene passet rett i hullene fra YJ bøyla. Var litt denging for å få de av, vi måtte varme opp samtlige, men omsider løsnet alle.





Så var det Warn fanger bak som skulle monteres og en liten kamuflasje av bodyliften. Det gjorde vi enkelt ved å måle gapet mellom balje og fanger, og bøyde til en 2mm plate som festes over pucken i bodyliftet. Ganske fin detalj, da bodylift ofte kan gi litt inntrykk av at bilen gaper.





Noen vil kanskje hevde at det er noe i overkant å gjøre et frontbytte, men jeg har aldri vært helt happy med de firkanta lyktene til YJ’n. Noen har jo sikkert undret seg over hvorfor jeg ikke bare kjøper en jeep med runde lykter, men det er fordi jeg a) ikke er så sjarmert av looken på en TJ og jeg fant aldri en CJ på det tidspunktet jeg ville ha jeep. Ikke er jeg spesielt stødig på å skru enda heller, så jeg er godt fornøyd med å eie en YJ. Wrangleren har jo masse kvaliteter og jeg synes den er god å kjøre, så mens andre bruker kroner og øre på akslinger og bigge motorer, så har jeg valgt det visuelle

Jeg takker Petter og Nils Arne for all fantastisk hjelp, og ikke minst Erik Bjørn som er og blir en tusenkunstner.


Kathrine





thats what I think