12.01.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvordan fungerer egentlig en diesel?
Når blir dieselen sprøytet inn?
Kan man sette på turbo og få bedre virkningsgrad uten å justere dieseltrykk, eller må det justeres fra minste forandring fra sug til trykk?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av thoralf f</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Dieselen blir sprøytet inn på svært nær tdc, kun få grader før. Og det er mengden som bestemmer pådrag. En turbo øker luftmengden i forbrenningskammeret og da kan en og øke dieselmengden for da få mere effekt. Men underspyling av stempler for å unngå uønsket oppvarminng er en annen sak.
Autodidakt Elektromekaniker.
Når blir dieselen sprøytet inn?
Kan man sette på turbo og få bedre virkningsgrad uten å justere dieseltrykk, eller må det justeres fra minste forandring fra sug til trykk?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av thoralf f</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Dieselen blir sprøytet inn på svært nær tdc, kun få grader før. Og det er mengden som bestemmer pådrag. En turbo øker luftmengden i forbrenningskammeret og da kan en og øke dieselmengden for da få mere effekt. Men underspyling av stempler for å unngå uønsket oppvarminng er en annen sak.
Autodidakt Elektromekaniker.