15.01.2006, 00:00
Du skulle nok ha innledet prosjektet med en dialog med BT istedet for å bygge på luykke og fromme. Tviler ikke på at du har gjordt ordentlig arbeide.
Når det gjelder AT har de tester på sine ombygginger som Toyota Norge kan gå god for. De har også etterhvert opparbeidet seg et rykte i de rette instanser som gjør at de kan få godkjent sine ekstreme prosjekter gjennom enkeltgodkjenninger.
For BT sin del er det største ankepunktet at bilen blir for høy. Dette i forhold til andre traffikanter som kjører på samme vei som du, samt veltefare.
Hevesett som ikke har en TUV godkjenning er nesten umulig å få godkjent. For dekkene sin del er regelen 5% avvik +/- på rullediameter. dessuten vi sporvidden din øke.
Det kan avvikes fra regeler ved bruk av §7, men etter at SFOOR organet med Kistiansen i spissen er det få eller ingen som praktiserer dette. Du blir bare henvist til SFOOR.
Skjønner din frustrasjon.....men det er viktig å begynne i riktig ende!
Når det gjelder AT har de tester på sine ombygginger som Toyota Norge kan gå god for. De har også etterhvert opparbeidet seg et rykte i de rette instanser som gjør at de kan få godkjent sine ekstreme prosjekter gjennom enkeltgodkjenninger.
For BT sin del er det største ankepunktet at bilen blir for høy. Dette i forhold til andre traffikanter som kjører på samme vei som du, samt veltefare.
Hevesett som ikke har en TUV godkjenning er nesten umulig å få godkjent. For dekkene sin del er regelen 5% avvik +/- på rullediameter. dessuten vi sporvidden din øke.
Det kan avvikes fra regeler ved bruk av §7, men etter at SFOOR organet med Kistiansen i spissen er det få eller ingen som praktiserer dette. Du blir bare henvist til SFOOR.
Skjønner din frustrasjon.....men det er viktig å begynne i riktig ende!