15.01.2006, 00:00
Har ingen erfaring med Toyota, men jeg har opp igjennom årene vist og godkjent Jeepen min hos BT uten problemer.
Første gangen godkjente jeg den med 2" OME sett med 2" Performance Accesories bodylift ( finnes også TÛV på 3" mener jeg ). OME settet har TÜV papirer og det har i og for seg bodyliftet også, men da i sammenheng med ProComp hevesett! 33 x 12,5 15" på 10x15" felg med en sproviddeøkning på hele 146mm!!!
Vi med amerikanske biler har jo den klare fordelen med å ha Amcar i ryggen som sitter på utrolig mye teknisk kunnskap og erfaring, og i samarbeid med de så beregnet de bremsekraften på min TJ og sammenlignet bremsene med tidligere fabrikk godkjente utgaver med dekk godkjent opp til 36".
Dette er en grei ombygning hos BT, for dette har dem sett og vært borti flere ganger, og da jeg hadde papirer på alle delene, beregninger av bremsekraft, fersk forstillingskontroll ( 4 hjuls kontroll ) og justering fra verksted samt at alle dems ønsker om fri vandring av dekk med full sving og full flex uten at det buttet noen steder, samt at ytterste punktet på dekket i vater opp var innenfor skjermbredderne, så var det bare å stemple papirene og ønske med god helg med godkjent bil.
Neste rund hadde større utfordringer... Ønske var 4" + 2" heving samt 36" dekk på en TJ. Da ville det bli Norges største gategodkjente TJ![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
Her kom det krav om bedre bremser og kraftigere bakaksel ( Dana 35 er ikke bra nok, holder til nød på 35" med pen kjøring ) Kjøpte inn en kraftig bakaksel med skivebremser ( Dana 35 har tromler ), skiftet alle bremseslanger til forlengede og forsterka stålspunne slanger, bedre klosser og skiver og renset hele bremsesystemet. Nye beregninger på bremsene, ny forstillings kontroll og alle monteringsanvisninger, bilder av monteringen, osv ble lagt i en perm og turen til BT ble gjort.
Det var ikke mange jeg pratet med som trodde dette skulle gå, men jeg måtte bare prøve. Takket være at jeg gjorde allt skikkelig med skikkelige deler, så eier jeg pr idag Norges største godkjente Wrangler TJ. Har tenkt litt på å gå en størrelse til opp på dekka, noe jeg tror jeg skal klare å få godkjent, men motoren har ikke kraft nok enda til at jeg gidder. Må gjøre en jobb under panseret først.
Gjør du jobben bra, med skikkelige deler. Så har jeg troa på at du skal klare å få dette igjennom. Kanskje ikke på første turen, men med litt jobb... <b>IKKE TA SNARVEIER !!!</b>
Lykke til
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Første gangen godkjente jeg den med 2" OME sett med 2" Performance Accesories bodylift ( finnes også TÛV på 3" mener jeg ). OME settet har TÜV papirer og det har i og for seg bodyliftet også, men da i sammenheng med ProComp hevesett! 33 x 12,5 15" på 10x15" felg med en sproviddeøkning på hele 146mm!!!
Vi med amerikanske biler har jo den klare fordelen med å ha Amcar i ryggen som sitter på utrolig mye teknisk kunnskap og erfaring, og i samarbeid med de så beregnet de bremsekraften på min TJ og sammenlignet bremsene med tidligere fabrikk godkjente utgaver med dekk godkjent opp til 36".
Dette er en grei ombygning hos BT, for dette har dem sett og vært borti flere ganger, og da jeg hadde papirer på alle delene, beregninger av bremsekraft, fersk forstillingskontroll ( 4 hjuls kontroll ) og justering fra verksted samt at alle dems ønsker om fri vandring av dekk med full sving og full flex uten at det buttet noen steder, samt at ytterste punktet på dekket i vater opp var innenfor skjermbredderne, så var det bare å stemple papirene og ønske med god helg med godkjent bil.
Neste rund hadde større utfordringer... Ønske var 4" + 2" heving samt 36" dekk på en TJ. Da ville det bli Norges største gategodkjente TJ
Her kom det krav om bedre bremser og kraftigere bakaksel ( Dana 35 er ikke bra nok, holder til nød på 35" med pen kjøring ) Kjøpte inn en kraftig bakaksel med skivebremser ( Dana 35 har tromler ), skiftet alle bremseslanger til forlengede og forsterka stålspunne slanger, bedre klosser og skiver og renset hele bremsesystemet. Nye beregninger på bremsene, ny forstillings kontroll og alle monteringsanvisninger, bilder av monteringen, osv ble lagt i en perm og turen til BT ble gjort.
Det var ikke mange jeg pratet med som trodde dette skulle gå, men jeg måtte bare prøve. Takket være at jeg gjorde allt skikkelig med skikkelige deler, så eier jeg pr idag Norges største godkjente Wrangler TJ. Har tenkt litt på å gå en størrelse til opp på dekka, noe jeg tror jeg skal klare å få godkjent, men motoren har ikke kraft nok enda til at jeg gidder. Må gjøre en jobb under panseret først.
Gjør du jobben bra, med skikkelige deler. Så har jeg troa på at du skal klare å få dette igjennom. Kanskje ikke på første turen, men med litt jobb... <b>IKKE TA SNARVEIER !!!</b>
Lykke til
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>