15.01.2006, 00:00
Jo dette er et godt tips om du ønsker automaten din en tidlig død, spesielt om du har orginal automat og har trimmet litt. Orginalconverteren fungerer som en sikkerhet slik at automaten ikke får for mye dreiemoment på lave turtall. Orginalt så tåler ikke disse automatene noe ekstra moment siden trykket i dem er så lavt, og jo lavere turtall du er i lock-up jo lavere trykk i kassa.
De fleste som kjører med slik bryter som Amerikanerne kaller for "mystery switch" har forsterkede, eller oppgraderte kasser og convertere som tåler den ekstra belastningen. Hensikten er att når de trekker de store semi-campingvognene over fjellene så slår de over bryteren for å holde converteren i lock-up for å få ned oljetemperaturen på kassa. Så fort lock-up går av så begynner tempen å stige raskt pga av slipp i converteren.
Det er mange dagers lesing om det her emnet på forumet til TDR klubben i USA www.turbodieselregister.com
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
De fleste som kjører med slik bryter som Amerikanerne kaller for "mystery switch" har forsterkede, eller oppgraderte kasser og convertere som tåler den ekstra belastningen. Hensikten er att når de trekker de store semi-campingvognene over fjellene så slår de over bryteren for å holde converteren i lock-up for å få ned oljetemperaturen på kassa. Så fort lock-up går av så begynner tempen å stige raskt pga av slipp i converteren.
Det er mange dagers lesing om det her emnet på forumet til TDR klubben i USA www.turbodieselregister.com
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)