23.01.2006, 00:00
NP242 = 2H - 4H(full time) - 4H(part time) - N - 4L
NP231 = 2H - 4H(part time) - N - 4L
I part time er mellomakselen låst slik at kreftene fordeles 50/50 foran/bak. Ikke så veldig hyggelig for drivverket ved skarp sving på tørt føre... I full time fordeles kreftene foran/bak avhengig av hvilke hjul som har minst friksjon mot underlaget. Kjekt med full time når man kjører på underlag som veksler mellom å være tørt og glatt.
Nå ble det handel på tidligere nevnte bil og NP231 på meg denne gangen også... men ellers en flott bil![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
<font color="orange">*********************</font id="orange">
<b><font color="blue">sverre</font id="blue"><i><font color="red">at</font id="red"></i><font color="blue">hellerdal<i><font color="red">dot</font id="red"></i>no</font id="blue"></b>
Siste anskaffelse: <font color="blue">98 Jeep Cherokee XJ 2,5TD Limited :-)</font id="blue">
Selges: <font color="blue">99 Audi A6 Avant Tdi</font id="blue">
NP231 = 2H - 4H(part time) - N - 4L
I part time er mellomakselen låst slik at kreftene fordeles 50/50 foran/bak. Ikke så veldig hyggelig for drivverket ved skarp sving på tørt føre... I full time fordeles kreftene foran/bak avhengig av hvilke hjul som har minst friksjon mot underlaget. Kjekt med full time når man kjører på underlag som veksler mellom å være tørt og glatt.
Nå ble det handel på tidligere nevnte bil og NP231 på meg denne gangen også... men ellers en flott bil
<font color="orange">*********************</font id="orange">
<b><font color="blue">sverre</font id="blue"><i><font color="red">at</font id="red"></i><font color="blue">hellerdal<i><font color="red">dot</font id="red"></i>no</font id="blue"></b>
Siste anskaffelse: <font color="blue">98 Jeep Cherokee XJ 2,5TD Limited :-)</font id="blue">
Selges: <font color="blue">99 Audi A6 Avant Tdi</font id="blue">