22.01.2006, 00:00
når jeg kjøpte mine sperrer, kjøpte jeg også nye utvekslinger til forr og bak aksel. totalt så kom det vel på rundt 20K, for 2 ARB sperrer, kompressor, ledningsnett og 4.88 utveksling til begge akslene.
Rubberduck, du skal være klar over at selv om du har 4hjulstrekk bil, så betyr ikke det at alle 4 hjula spinner.
Står du på flat vei og smeller gassen i bånn, så spinner alle 4 hjulene. Men når du setter deg fast i snø, så vil ofte ett hjul ha noe bedre grep enn det andre, på samme aksel. Differensialen vil da fordele kraften over til det hjulet som har minst grep, og du blir stående å spinne på ett hjul. En diffbrems/lamell brems, som alle disse bilene har, sitter i bakakslen. Den har til hensikt å bremse litt på det hjulet som spinner, noe som vil overføre noe kraft til det andre hjulet som står still. Men den bremsen hjelper ikke så mye.
Det vi som ønsker å være litt seriøse gjør, er å ta ut den originale differensialen og sette inn en ny differensial med sperre (ikke brems). Den er normalt åpen, men kan ved ett enkelt trykk på en bryter låses, slik at begge hjulene på samme aksel går rundt med akkurat lite stor hastighet. Da kan ikke bare ett hjul spinne lenger. Men dette er dyr morro, og anbefales kun hvis du bruker bilen litt til offroad. Brukes den kun til gatekjøring er ikke dette å hanbefale.
Det man derimot kan sette inn, som er vesentlig billigere enn ARB sperrer, er automatiske lockere. Det er nye differensialer som låser bak akslen automatisk.
Du kan jo kanske fortelle litt om hva du bruker bilen til før vi går nærmere inn på dette med sperrer.
Hvis ikke så er en skikkelig slepestropp å få tak i til 3 - 500 kroner. Regner med at BGnor (http://www.bgnor.no) selger noen skikkelige stropper.
2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch
Rubberduck, du skal være klar over at selv om du har 4hjulstrekk bil, så betyr ikke det at alle 4 hjula spinner.
Står du på flat vei og smeller gassen i bånn, så spinner alle 4 hjulene. Men når du setter deg fast i snø, så vil ofte ett hjul ha noe bedre grep enn det andre, på samme aksel. Differensialen vil da fordele kraften over til det hjulet som har minst grep, og du blir stående å spinne på ett hjul. En diffbrems/lamell brems, som alle disse bilene har, sitter i bakakslen. Den har til hensikt å bremse litt på det hjulet som spinner, noe som vil overføre noe kraft til det andre hjulet som står still. Men den bremsen hjelper ikke så mye.
Det vi som ønsker å være litt seriøse gjør, er å ta ut den originale differensialen og sette inn en ny differensial med sperre (ikke brems). Den er normalt åpen, men kan ved ett enkelt trykk på en bryter låses, slik at begge hjulene på samme aksel går rundt med akkurat lite stor hastighet. Da kan ikke bare ett hjul spinne lenger. Men dette er dyr morro, og anbefales kun hvis du bruker bilen litt til offroad. Brukes den kun til gatekjøring er ikke dette å hanbefale.
Det man derimot kan sette inn, som er vesentlig billigere enn ARB sperrer, er automatiske lockere. Det er nye differensialer som låser bak akslen automatisk.
Du kan jo kanske fortelle litt om hva du bruker bilen til før vi går nærmere inn på dette med sperrer.
Hvis ikke så er en skikkelig slepestropp å få tak i til 3 - 500 kroner. Regner med at BGnor (http://www.bgnor.no) selger noen skikkelige stropper.
2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch