23.01.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Jeg ble for halvannet år eller så sida anbefalt ferromax rustremover på et mercedesforum i forbindelse med noe rust i en fals nederst i bakluka på mercen. Her er det jo umulig å komme til med noe mekanisk, så jeg trengte bare noe jeg kunne sprøyte neddi der som ville funker. Det ser ut til at dette har fungert bra enn så lenge i hvertfall. Hvis bakluka mi ruster i filler snart, så vet jeg jo hvem som er ansvarlig ! :-)
Jeg har oppdaget noe rust i hjulbuene foran. Heldigvis er det på undersiden og innsiden, så jeg regner med jeg ganske enkelt kan ta det og lakke over uten at det blir synlig. I hvertfall ikke hvis ikke man går veldig nøye til verks og ser etter det.
Jeg tenkte å plukke av skjermene og sandblåse det jeg finner av rust. Holder det da å guffe på med rust remover i noen strøk før jeg lakker over? Hva vil du anbefale? Hjulbuene er jo som du vet veldig utsatt for steinsprut, og lakken jeg har er ikke noe særlig motstandsdyktig.
Jeg tenkte også å helle på noe søl oppunder falsen både i hjulbuene foran og bak for best mulig beskyttelse mot salt-faenskapet bilen er sauset inn i hele vinteren. Det er noe tectyl-guffe der fra før. Kan jeg bare helle på med rustkiller?
Jeg må inrømme at jeg ikker er så veeeldig lysten på å kjøpe hauger av produkter, men jeg vil selvsagt ha bilen best mulig. Da jeg kjøpte rustkilleren kom pakka på over 500 kroner før jeg fikk den ut av posten.
disse lakkproduktene kan være interessante. Hver vår vasker jeg bilen grundig med : parafin smurt utover hele bilen, gnir så parafinen forsiktig med svamp et par ganger for å få bort alt av salt og afaltflekker, høytrykkspyler, avfetting, svamp, høytrykk, sonax liquid polish, sonax liquid wax. Den siste eller de to siste gjentar jeg noen ganger utover sommeren. Har du noen gode forslag til hvilke av disse jeg kan bytte ut med deres produkter? hvor blankt blir det, og hvor lett er det å vedlikeholde?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Bare for å ordne opp, så vi unngår misforståelser ang. navn på produkter: Norwegian Chemical Technique har ikke noe produkt som heter Ferromax Rustremover. Det du kjøpte var ant. Ferromax Rustkilller - (nå heter produktet Rustkiller EXP).
Har du sprøytet det direkte på rust, så fungerer dette ofte veldig bra. Men det er viktig å få fjernet så mye som mulig av alt det løse. Jeg vil anbefale deg at du maler/sprøyter over et par strøk til slutt med følgende blanding: 75% Rustkiller EXP + 25% Arkanol. Det beste er imidlertid å bruke våre produkter hele veien. Da blir det slik: 50% Rustkiller EXP og 50% Ferromprimer. Til slutt avslutter du med et strøk med Arkanol eller Ferroprimer. Benytter du Arkanol tilsetter du 10% Rustkiller EXP i sistestrøket.
<b>For å få optimalt resultat, så anbefaler vi at man alltid, så langt det lar seg gjøre, følger hele vårt program:</b>
1. Behandle grundig med Corroflux
2. Påfør 1 strøk ren Rustkiller EXP
3. Bland 50% FerroPrimer og 50% Rustkiller EXP. Gi to til tre strøk med denne blandingen.
4. Gi et til to strøk med IsoGrunn.
5. Sparkle om nødvendig/ønskelig eller lakk rett på IsoGrunn.
<b>Når det er snakk om områder inne i skjermer og under bilen gjelder følgende råd:</b>
1. Behandle grundig med Corroflux
2. Påfør 1-2 strøk ren Rustkiller EXP
3. Bland 50% FerroPrimer eller MetalDefence og 50% Rustkiller EXP. Gi to til tre strøk med denne blandingen.
4. Avslutt med et rent strøk med MetalDefence.
Ønsker man en transparent(gjenomsiktig) beskyttelse benytter man ikke FerroPrimer. Dette er å anbefale, fordi man da hele tiden raskt vil oppdage evt. ny rustdannelse om år og dag. For rust vil det komme før eller siden. Men normalt vil dette ta veldig lang tid.
Hvis du etter den grundige vår-rengjøringen som du avslutter med avfetting, svamp og høytrykk kjører vårt program tror jeg du vil bli meget fornøyd. Du gjør da følgende:
<b>Hvis oksidert lakk:</b>
<b>1.</b> <b>CleanSealer</b> (fjerner oksid, preparerer med oksid- og korrosjonshindrende inhibitorer samt fylller lakkens porer med mikroskopiske akrylkuler - (du blir garantert fornøyd).
<b>2.</b> <b>Protect EXP</b> (tidligere Elegance) (Ligner i prinsippet veldig på Rustkiller EXP, men er utviklet for beskyttelse av lakk, kobber, messing osv. Gir optimal beskyttelse med hensyn til oksidering. Meget motstandsdyktig mot salt og rengjøringskjemikalier. Husk at Protect EXP skal fjernes umiddelbart etter den er lagt. <b>Den skal ikke tørke først.</b> Protect EXP trenger du kun å legge max en gang i året.
<b>3. Hvis ønskelig med høy glans, bytter du ut Protect EXP med Hardsealer: Hardsealer</b> (Ligner på tradisjonell voks, men er mye lettere å legge. Trenger minimal bearbeiding. Legg på, la tørke, fjern så støvet som blir liggende igjen etter tørking. Gir meget høy og holdbar glans. Men man må regne med å gi to til tre behandlinger i løpet av sesongen.
Er lakken ikke oksidert følger du samme program, men uten CleanSealer.
Jo, jeg er enig i at produktene ligger i det høyere prissjiktet som kanskje kan ta pusten fra noen og enhver. Men til det pleier jeg å si: "Det kan fort bli mye dyrere og mer jobbi å ikke bruke produktene våre. "
Produktutvikling er dyrt. Men forskning nytter!! - Også mot rust.
Ronny Johansen
Jeg ble for halvannet år eller så sida anbefalt ferromax rustremover på et mercedesforum i forbindelse med noe rust i en fals nederst i bakluka på mercen. Her er det jo umulig å komme til med noe mekanisk, så jeg trengte bare noe jeg kunne sprøyte neddi der som ville funker. Det ser ut til at dette har fungert bra enn så lenge i hvertfall. Hvis bakluka mi ruster i filler snart, så vet jeg jo hvem som er ansvarlig ! :-)
Jeg har oppdaget noe rust i hjulbuene foran. Heldigvis er det på undersiden og innsiden, så jeg regner med jeg ganske enkelt kan ta det og lakke over uten at det blir synlig. I hvertfall ikke hvis ikke man går veldig nøye til verks og ser etter det.
Jeg tenkte å plukke av skjermene og sandblåse det jeg finner av rust. Holder det da å guffe på med rust remover i noen strøk før jeg lakker over? Hva vil du anbefale? Hjulbuene er jo som du vet veldig utsatt for steinsprut, og lakken jeg har er ikke noe særlig motstandsdyktig.
Jeg tenkte også å helle på noe søl oppunder falsen både i hjulbuene foran og bak for best mulig beskyttelse mot salt-faenskapet bilen er sauset inn i hele vinteren. Det er noe tectyl-guffe der fra før. Kan jeg bare helle på med rustkiller?
Jeg må inrømme at jeg ikker er så veeeldig lysten på å kjøpe hauger av produkter, men jeg vil selvsagt ha bilen best mulig. Da jeg kjøpte rustkilleren kom pakka på over 500 kroner før jeg fikk den ut av posten.
disse lakkproduktene kan være interessante. Hver vår vasker jeg bilen grundig med : parafin smurt utover hele bilen, gnir så parafinen forsiktig med svamp et par ganger for å få bort alt av salt og afaltflekker, høytrykkspyler, avfetting, svamp, høytrykk, sonax liquid polish, sonax liquid wax. Den siste eller de to siste gjentar jeg noen ganger utover sommeren. Har du noen gode forslag til hvilke av disse jeg kan bytte ut med deres produkter? hvor blankt blir det, og hvor lett er det å vedlikeholde?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Bare for å ordne opp, så vi unngår misforståelser ang. navn på produkter: Norwegian Chemical Technique har ikke noe produkt som heter Ferromax Rustremover. Det du kjøpte var ant. Ferromax Rustkilller - (nå heter produktet Rustkiller EXP).
Har du sprøytet det direkte på rust, så fungerer dette ofte veldig bra. Men det er viktig å få fjernet så mye som mulig av alt det løse. Jeg vil anbefale deg at du maler/sprøyter over et par strøk til slutt med følgende blanding: 75% Rustkiller EXP + 25% Arkanol. Det beste er imidlertid å bruke våre produkter hele veien. Da blir det slik: 50% Rustkiller EXP og 50% Ferromprimer. Til slutt avslutter du med et strøk med Arkanol eller Ferroprimer. Benytter du Arkanol tilsetter du 10% Rustkiller EXP i sistestrøket.
<b>For å få optimalt resultat, så anbefaler vi at man alltid, så langt det lar seg gjøre, følger hele vårt program:</b>
1. Behandle grundig med Corroflux
2. Påfør 1 strøk ren Rustkiller EXP
3. Bland 50% FerroPrimer og 50% Rustkiller EXP. Gi to til tre strøk med denne blandingen.
4. Gi et til to strøk med IsoGrunn.
5. Sparkle om nødvendig/ønskelig eller lakk rett på IsoGrunn.
<b>Når det er snakk om områder inne i skjermer og under bilen gjelder følgende råd:</b>
1. Behandle grundig med Corroflux
2. Påfør 1-2 strøk ren Rustkiller EXP
3. Bland 50% FerroPrimer eller MetalDefence og 50% Rustkiller EXP. Gi to til tre strøk med denne blandingen.
4. Avslutt med et rent strøk med MetalDefence.
Ønsker man en transparent(gjenomsiktig) beskyttelse benytter man ikke FerroPrimer. Dette er å anbefale, fordi man da hele tiden raskt vil oppdage evt. ny rustdannelse om år og dag. For rust vil det komme før eller siden. Men normalt vil dette ta veldig lang tid.
Hvis du etter den grundige vår-rengjøringen som du avslutter med avfetting, svamp og høytrykk kjører vårt program tror jeg du vil bli meget fornøyd. Du gjør da følgende:
<b>Hvis oksidert lakk:</b>
<b>1.</b> <b>CleanSealer</b> (fjerner oksid, preparerer med oksid- og korrosjonshindrende inhibitorer samt fylller lakkens porer med mikroskopiske akrylkuler - (du blir garantert fornøyd).
<b>2.</b> <b>Protect EXP</b> (tidligere Elegance) (Ligner i prinsippet veldig på Rustkiller EXP, men er utviklet for beskyttelse av lakk, kobber, messing osv. Gir optimal beskyttelse med hensyn til oksidering. Meget motstandsdyktig mot salt og rengjøringskjemikalier. Husk at Protect EXP skal fjernes umiddelbart etter den er lagt. <b>Den skal ikke tørke først.</b> Protect EXP trenger du kun å legge max en gang i året.
<b>3. Hvis ønskelig med høy glans, bytter du ut Protect EXP med Hardsealer: Hardsealer</b> (Ligner på tradisjonell voks, men er mye lettere å legge. Trenger minimal bearbeiding. Legg på, la tørke, fjern så støvet som blir liggende igjen etter tørking. Gir meget høy og holdbar glans. Men man må regne med å gi to til tre behandlinger i løpet av sesongen.
Er lakken ikke oksidert følger du samme program, men uten CleanSealer.
Jo, jeg er enig i at produktene ligger i det høyere prissjiktet som kanskje kan ta pusten fra noen og enhver. Men til det pleier jeg å si: "Det kan fort bli mye dyrere og mer jobbi å ikke bruke produktene våre. "
Produktutvikling er dyrt. Men forskning nytter!! - Også mot rust.
Ronny Johansen