25.01.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Mener du at jeg skal greie å ta ut 15 hk til med kun å tilføre mere disel??????????
<i><div align="right">Opprinnelig postet av jonkare</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Neppe. Mer diesel krever mer luft. Det er noen som har fått for seg at turbo ikke er nødvendig på diesler siden de går på luftoverskudd hele tida. Det er selvfølgelig helt feil. Jo mer luft du får inn, jo mer diesel kan du mate på. Grunnen til at det ryker svart, er at dieselen ikke er blitt skikkelig forbrent. Ved å mate mer diesel får du en "bråere" antenning fordi mer diesel tar fyr på en gang, men før forbrenningen er ferdig er det tomt for luft, og den rekker ikke brenne opp. En eller annen måte for å mate mer luft ville da gjort at forbrenningen hadde fortsatt lenger. Ikke regn med å få noe mer enn max 10% ved å skru på pumpa. Du får nok mest svartrøyk og høyrere forbruk av det.
fS
'92 MB 300 TD Turbo
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Yoneck</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Da må mitt spørsmål bli om hva er tyngst for motoren. Å ta ut alle 80hk slik som motoren er nå eller ta ut 80hk etter montering av turbo
<i><div align="right">Opprinnelig postet av jonkare</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Neppe. Mer diesel krever mer luft. Det er noen som har fått for seg at turbo ikke er nødvendig på diesler siden de går på luftoverskudd hele tida. Det er selvfølgelig helt feil. Jo mer luft du får inn, jo mer diesel kan du mate på. Grunnen til at det ryker svart, er at dieselen ikke er blitt skikkelig forbrent. Ved å mate mer diesel får du en "bråere" antenning fordi mer diesel tar fyr på en gang, men før forbrenningen er ferdig er det tomt for luft, og den rekker ikke brenne opp. En eller annen måte for å mate mer luft ville da gjort at forbrenningen hadde fortsatt lenger. Ikke regn med å få noe mer enn max 10% ved å skru på pumpa. Du får nok mest svartrøyk og høyrere forbruk av det.
fS
'92 MB 300 TD Turbo
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Yoneck</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Da må mitt spørsmål bli om hva er tyngst for motoren. Å ta ut alle 80hk slik som motoren er nå eller ta ut 80hk etter montering av turbo