08.07.2006, 23:00
Hvor stive de respektive bilene er varierer nok ganske mye med akselavstand og options. Min har camper og towpackage og da har jeg i praksis hjulopphenget til en 3500 inkludert Dana 80 bak. Plusser en på Plowpackage så får en stivere fjører fram også. En kompis i USA har en 94 2500 som er identisk med min men minus camper-package, og den er mye mykere og finere å kjøre.
Jeg har alltid trodd at 3.gen var mer komfortabel i fjøringa, men jeg har ingen egne erfaringer med det. Vil vel tro at 3500 er stivere en 2500 siden den laster nesten et tonn mer.
Og Jay, de 1500 som er registrert som lastebil er jo ombygd i fjørene for å klare høyere totalvekt, er de ikke?
Kjettro er bilen din muligens en femseter eller kombiregistrert? Sjefen min har nemlig en 2000 F250 som er kombiregistrert og den har aldri hatt netting, mens andre 2000 mod. Forder jeg har sett har netting, men de har vært regget som treseters lastebil. Så jeg har nesten trodd det er forskjell der.
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Jeg har alltid trodd at 3.gen var mer komfortabel i fjøringa, men jeg har ingen egne erfaringer med det. Vil vel tro at 3500 er stivere en 2500 siden den laster nesten et tonn mer.
Og Jay, de 1500 som er registrert som lastebil er jo ombygd i fjørene for å klare høyere totalvekt, er de ikke?
Kjettro er bilen din muligens en femseter eller kombiregistrert? Sjefen min har nemlig en 2000 F250 som er kombiregistrert og den har aldri hatt netting, mens andre 2000 mod. Forder jeg har sett har netting, men de har vært regget som treseters lastebil. Så jeg har nesten trodd det er forskjell der.
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)