13.07.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Skjønner det med giringa, men er ikke det bare en unnskyldning til å sette i sprekere motor da (er på jakt etter 2 litern på 135 hk jeg nå)? Kommer nok til å spare til kryper sett til bilen min nå, men vil prøve den litt i terreng først, gikk så fint med 31 tommerne.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Geared</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
for meg og min offroadbruk er giring mykje viktigare enn motor. Trur ikkje det er så farlig med om eg har 60 eller 90hk til å spinne meg nedover i underlaget med.. dei finaste stundene mine i skogen no er når eg smyger fram mellom 600 og 1000o/min. før kryperen var det full gass som gjaldt. forskjellen på snøføre er enda meir påtagelig med kryper.
langs vegen skulle det nok alltid vore fint med meir guff såklart.
- tanke og draum er himmelske køyrety..
http://www.terrengbil.com
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Geared</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
for meg og min offroadbruk er giring mykje viktigare enn motor. Trur ikkje det er så farlig med om eg har 60 eller 90hk til å spinne meg nedover i underlaget med.. dei finaste stundene mine i skogen no er når eg smyger fram mellom 600 og 1000o/min. før kryperen var det full gass som gjaldt. forskjellen på snøføre er enda meir påtagelig med kryper.
langs vegen skulle det nok alltid vore fint med meir guff såklart.
- tanke og draum er himmelske køyrety..
http://www.terrengbil.com
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge

