Heising av SJ 410

[ZukiJack]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">originale fjærer som ikke egentelig tåler det økede momentet som blir når akselen legges under fjæra..

</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Tilgi en nybegynner, men hvordan øker du momentet på fjærene ved å legge den spoa?
Arealet som presser på fjæra er jo det samme, Pressvinkelen er den samme, Tyngderetningen mot bakken er den samme.

Det eneste du forandrer, i forhold til kraften på fjærene, er høyden over bakken som karoseriet har.

Ok. Velting er en ting, men du nevnte jo belastningen på fjærene...

__________
GPS Fantom. Medlem 135 i Suzuki 4x4 Club Norway

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Bergum</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Kanskje belastingen på fjæra blir forskjellig fordi ved SPOA ligger akselens senter lenger vekk fra senter på bladfjæras festepunktet til ramma. Man får et høyere tall på armen i regnestykket "kraft x arm" der... Og det kan også hende at belastningen på fjæra blir en del anderledes når akselen ligger mot det korteste bladet i fjæra som ikke har noen koblingspunkter til ramma. Orginalt ligger akselen mot det bladet som er i hele fjærpakkas lengde og som kobler til ramma.

Jeg er ikke sikker på om denne teorien holder mål, men for meg så virker dette logisk slik...

<center>

<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>