23.07.2006, 23:00
Synes Kjettro sumerer det opp ganske bra, om en bare leser forum så kan en nesten tro at alle biler står rundt om kring med gåen automat og framhjulene pekende alle rettninger. Skulle man være så uheldig å ha en 24v så stod de fleste i grøftekanten med gåen dielsepumpe mens vannet sprutet ut av en sprukket blokk.
Men de fleste som skriver på slike forum vil jo gjerne ha hjelp når det først er noe galt. Det er veldig sjelden noen skriver inn å priser bilen sin opp i skyene. Sannheten er at dette er en relativt driftsikker bil med en nærmest uutslitelig motor. Det er et par år siden Cummins hadde levert over en million 5.9 Bserie til Dodge, og i dag så er det vel nærmere 80% av 2500/3500 som blir levert med Cummins.
125k miles er ingenting for en Cummins, mange på TDR forumet mener at Dodge kunne tilby en komplett bil uten motor som reservedel. For hva gjør en når bilen er utslitt og motoren er ikke halveis i livet ennå?
Reis å se på bilen, så pruter du som bare det. Du har fått greie på de fleste fallgruvene å kan bruke dette til din fordel, importørene som selger disse bilene har stooore marginer å gå på. De er som Kjettro sier en stor fordel å være bilkyndig om en har en slik bil, og det gjelder alle Amerikanske biler. Når noe skjer så bør en være såpass kreativ så en kan importere delene selv, og at en kan ta service og reparere selv. Har en ikke peil på bil, og skiter i vedlikehold bør en kjøpe Toyota i steden.
Jeg hadde Mercedes 300TD Turbo i ti år og er den beste bilen jeg noen gang har hatt, men du verden så kjedelig. Dodgen har nesten kostet like mye på ett år i delere som jeg brukte på Merca i ti, men da har jeg oppgradert en del på Dodgen så det skal holde i mange år. Nå har jeg riktignok ikke brukt så masse penger på Dodgen for Merca var det aldri noe galt med, bare et par bærekuler og noen bremsedeler i ny og ne. Jeg kommer nok aldri til å selge Dodgen, den tror jeg nok blir medlem av familien![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Men de fleste som skriver på slike forum vil jo gjerne ha hjelp når det først er noe galt. Det er veldig sjelden noen skriver inn å priser bilen sin opp i skyene. Sannheten er at dette er en relativt driftsikker bil med en nærmest uutslitelig motor. Det er et par år siden Cummins hadde levert over en million 5.9 Bserie til Dodge, og i dag så er det vel nærmere 80% av 2500/3500 som blir levert med Cummins.
125k miles er ingenting for en Cummins, mange på TDR forumet mener at Dodge kunne tilby en komplett bil uten motor som reservedel. For hva gjør en når bilen er utslitt og motoren er ikke halveis i livet ennå?
Reis å se på bilen, så pruter du som bare det. Du har fått greie på de fleste fallgruvene å kan bruke dette til din fordel, importørene som selger disse bilene har stooore marginer å gå på. De er som Kjettro sier en stor fordel å være bilkyndig om en har en slik bil, og det gjelder alle Amerikanske biler. Når noe skjer så bør en være såpass kreativ så en kan importere delene selv, og at en kan ta service og reparere selv. Har en ikke peil på bil, og skiter i vedlikehold bør en kjøpe Toyota i steden.
Jeg hadde Mercedes 300TD Turbo i ti år og er den beste bilen jeg noen gang har hatt, men du verden så kjedelig. Dodgen har nesten kostet like mye på ett år i delere som jeg brukte på Merca i ti, men da har jeg oppgradert en del på Dodgen så det skal holde i mange år. Nå har jeg riktignok ikke brukt så masse penger på Dodgen for Merca var det aldri noe galt med, bare et par bærekuler og noen bremsedeler i ny og ne. Jeg kommer nok aldri til å selge Dodgen, den tror jeg nok blir medlem av familien
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)