01.08.2006, 23:00
ok..
først å avklare litt.
en golfkasse har normalt diffrensialbrems, ikke diffsperre. det vil være lurt å la diffrensialbremsen få lov til å fungere, da du kan ha forskjellige hjul foran og bak. eventuelt sveise diffrensialen for å få sperre. giringen på 4 er 1:1, men diffrensialen har på pinjong/kronhjul giring på ca 3:1. Når det gjeldere automatkasser har Parkfunksjonen en sperre som låser kronhjulet, og da vil begge akslingene låses dersom den ene låses. Har du begge hjulene i luften vil det ene hjulet gå motsatt vei av det andre. Og når det gjelder begge kassene i revers vil du få NM i lav utveksling framover![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
Mvh
Joakim K. Odinson
"sit on santas lap and get a ride"
først å avklare litt.
en golfkasse har normalt diffrensialbrems, ikke diffsperre. det vil være lurt å la diffrensialbremsen få lov til å fungere, da du kan ha forskjellige hjul foran og bak. eventuelt sveise diffrensialen for å få sperre. giringen på 4 er 1:1, men diffrensialen har på pinjong/kronhjul giring på ca 3:1. Når det gjeldere automatkasser har Parkfunksjonen en sperre som låser kronhjulet, og da vil begge akslingene låses dersom den ene låses. Har du begge hjulene i luften vil det ene hjulet gå motsatt vei av det andre. Og når det gjelder begge kassene i revers vil du få NM i lav utveksling framover
Mvh
Joakim K. Odinson
"sit on santas lap and get a ride"

