08.08.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er det aktuelt med akselbytte på en 2,5 diesel også, som stort sett benyttes på asfaltlagt vei og innimellom litt grus og traktorvei? Eller er dette mest aktuelt for de som har nærmere 200 gamp og blyfot? Mao hva er det å tjene på å bytte for en som ikke kjører offroad?
Kunne tenkt meg å bytte til automat og full-time 4WD på knatredieselen min jeg, men det er vel ikke så enkelt? Noen som vet om noen som har prøvd dette?
--
1997 XJ 2,5td Sport
<i><div align="right">Opprinnelig postet av madcap</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Om du ikke har 35" og oppover og ikke kjører mye i terrenget ser jeg ikke vitsen med annen aksling. Dersom den du har er slitt, eller du skulle greie å knekke en stikkaksling kan du heller oppgradere det du har til foreksempel Warn-stikkaksel... Billigere.
-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok
-Kjendis fra 4Wheel Drive og bladet traktor..
www.terrengbil.com
Kunne tenkt meg å bytte til automat og full-time 4WD på knatredieselen min jeg, men det er vel ikke så enkelt? Noen som vet om noen som har prøvd dette?
--
1997 XJ 2,5td Sport
<i><div align="right">Opprinnelig postet av madcap</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Om du ikke har 35" og oppover og ikke kjører mye i terrenget ser jeg ikke vitsen med annen aksling. Dersom den du har er slitt, eller du skulle greie å knekke en stikkaksling kan du heller oppgradere det du har til foreksempel Warn-stikkaksel... Billigere.
-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok
-Kjendis fra 4Wheel Drive og bladet traktor..
www.terrengbil.com