12.08.2006, 23:00
Stilig fix! Synd at baklys ikke virker med fix'n din.
Ellers er forskjellen som natt og dag når el.-nett til lys får egenkonstruert relé-nettverk, evt Biltema-løsning kontra Jeeps egen variant med mye/all strøm gjennom hovedbryteren. Husker en Taunus (!!!) jeg hadde. Der var reléer totalt fraværende, til gjengjeld var tverrsnittet på de aller fleste ledere kraftig. Moroa endte med brent tenningsbryter, hovedlysbryter OG sikringsboks. Alt ble bra igjen når hovedlys fikk egnete reléer, samt at hovedlysbryter og sikringsboksen ble skiftet. Dvs., det ble selvfølgelig langt bedre.![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Selv hadde jeg valgt Jeep hovedlysbryter omigjen (må da finnes noe hos høgger'n). Andre varianter har en tendens til å bli herk..
Noen kjipe facts; over tiden irrer kontakter. I en bil med varierende driftsforhold varm/kald blir det gjerne litt kondens og irr et langt større problem enn tørre forhold med jevn temperatur (innendørs). Ser stort sett at hverdagsbiler begynner å få alvorlige problemer ved 10 års alder ++. Når kontakter som kabelsko og andre mekaniske koblinger irrer blir kontakten dårligere og strømmen over punktet øker. Jo dårligere kontakt, jo høyere blir strømmen over gjenværende kontakflate. Er så kretsen sikret med tilstrekkelig stor sikring (f.eks. hovedlys) ender det garantert med at skiten brenner. Dette er selvfølgelig også en utbredt brannårsak i de 1000 hjem. Pass derfor på at alle skrudde koblinger er godt tiltrukket og at kabelsko-overganger ikke er slakke...
------
Jeep!
Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992
Ellers er forskjellen som natt og dag når el.-nett til lys får egenkonstruert relé-nettverk, evt Biltema-løsning kontra Jeeps egen variant med mye/all strøm gjennom hovedbryteren. Husker en Taunus (!!!) jeg hadde. Der var reléer totalt fraværende, til gjengjeld var tverrsnittet på de aller fleste ledere kraftig. Moroa endte med brent tenningsbryter, hovedlysbryter OG sikringsboks. Alt ble bra igjen når hovedlys fikk egnete reléer, samt at hovedlysbryter og sikringsboksen ble skiftet. Dvs., det ble selvfølgelig langt bedre.
Selv hadde jeg valgt Jeep hovedlysbryter omigjen (må da finnes noe hos høgger'n). Andre varianter har en tendens til å bli herk..
Noen kjipe facts; over tiden irrer kontakter. I en bil med varierende driftsforhold varm/kald blir det gjerne litt kondens og irr et langt større problem enn tørre forhold med jevn temperatur (innendørs). Ser stort sett at hverdagsbiler begynner å få alvorlige problemer ved 10 års alder ++. Når kontakter som kabelsko og andre mekaniske koblinger irrer blir kontakten dårligere og strømmen over punktet øker. Jo dårligere kontakt, jo høyere blir strømmen over gjenværende kontakflate. Er så kretsen sikret med tilstrekkelig stor sikring (f.eks. hovedlys) ender det garantert med at skiten brenner. Dette er selvfølgelig også en utbredt brannårsak i de 1000 hjem. Pass derfor på at alle skrudde koblinger er godt tiltrukket og at kabelsko-overganger ikke er slakke...
------
Jeep!
Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992