14.08.2006, 23:00
Siden du har en '91 bør du kunne bruke designet direkte. Men legg på noen dioder så det ikke sendes spenning inn i TCU uansett om du skal lage deg girvelger eller converterlock. TCU'en er ikke konstruert for spenning inn på utgangene. Det finnes forøvrig flere artikler om nettopp denne girvelger og converter-lock mod'en rundt omkring som sier omtrent det samme som den jeg lenket til.
Jeg jobber med saken og skal lage en variant for min '98 med impulsbryter og holdereléer. Da skal bremselysbryteren deaktivere manuelt styrt converterlock slik at man ikke glemmer å slå den av ved nedbremsing. Aktivering skal gjøres med en ELFA mini impulsbryter. Jeg tror foreløpig at den skal stripses fast på girsjalter så den står et strategisk sted som er lett å nå og ikke er i veien.
Men først må det måles litt her & der.
Ellers har jeg tenkt litt på muligheten til å velge 2. gir fast... Det KAN jo være praktisk i en "kjedelig" situasjon selv om man har 4x4 og limited slip i bakakselen.
------
Jeep!
Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992
Jeg jobber med saken og skal lage en variant for min '98 med impulsbryter og holdereléer. Da skal bremselysbryteren deaktivere manuelt styrt converterlock slik at man ikke glemmer å slå den av ved nedbremsing. Aktivering skal gjøres med en ELFA mini impulsbryter. Jeg tror foreløpig at den skal stripses fast på girsjalter så den står et strategisk sted som er lett å nå og ikke er i veien.
Men først må det måles litt her & der.
Ellers har jeg tenkt litt på muligheten til å velge 2. gir fast... Det KAN jo være praktisk i en "kjedelig" situasjon selv om man har 4x4 og limited slip i bakakselen.
------
Jeep!
Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992