16.08.2006, 23:00
Om du ikke driver å starter bilen din på Røros vinters tid, så er vel 10W40 mer en godt nok Havana, det første sifferet står for oljens evne til å holde seg tynnflytende når den er kald. Det siste står for oljens evne til å holde seg tykk ved høye temperaturer, Altså er en olje som har har 20w50 mere stabil, og har mer lik viskositet både ved mange minus og ved skyhøye tempraturer som det kan bli om sommeren og ved hard belastning! Nå har faktisk isuzu motoren oljekjøler på filteret også, så den hjelper mye ved sommer og høy belastning(ikke akk blotrimmet heller denne)
. Før i tiden, ja så lenge siden at selv far var bare barnet
, ja da var det veldig vanlig å varme oljen før man startet vinters tid, oljen var rett å slett så tykk at man ikke klarte å sveive igang utyskene, primus og fyrlampe under bunnpannen var også vanlig. Naboen vår tappet av oljen på båtmotoren når den enå var varm, for så ta den med seg hjem om kvelden. Bodde et lite stykke fra sjøen han, så om morningen da han skulle på sjøen igjen, var d til å varme olje på svartovnen på kjøkkenet, før han kunne tusle ned til sjøen og båten. Dette funket jo som bare rakkern, men tenk hvor tungvint de hadde det, takke oss til 10w40 vinterstid

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">10W40 er no good pga 10 er too low.
30 som minimum er bedre med temp fra 20+. my tech manual sier: SAE 15W40, 20W40, 20W50 FRA minus10C grader og opp. SAE 30 FRA 0C. SAE40 FRA 25C grader.
5W30 kan bare brukes fra minus 10C og under men NOT RECOMENDED FOR SUSTAINED HIGH ESPEED DRIVING. så tenk selv.
NOTE
ingle grade oil such as SAE 30 er more satisfactory than multi-grade oil for highway driving in diesel engines. especielt old types engines (READ ISUZU)![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
<i><div align="right">Opprinnelig postet av HAVANA</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
oohh! silly me, again...
, ja da var det veldig vanlig å varme oljen før man startet vinters tid, oljen var rett å slett så tykk at man ikke klarte å sveive igang utyskene, primus og fyrlampe under bunnpannen var også vanlig. Naboen vår tappet av oljen på båtmotoren når den enå var varm, for så ta den med seg hjem om kvelden. Bodde et lite stykke fra sjøen han, så om morningen da han skulle på sjøen igjen, var d til å varme olje på svartovnen på kjøkkenet, før han kunne tusle ned til sjøen og båten. Dette funket jo som bare rakkern, men tenk hvor tungvint de hadde det, takke oss til 10w40 vinterstid

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">10W40 er no good pga 10 er too low.
30 som minimum er bedre med temp fra 20+. my tech manual sier: SAE 15W40, 20W40, 20W50 FRA minus10C grader og opp. SAE 30 FRA 0C. SAE40 FRA 25C grader.
5W30 kan bare brukes fra minus 10C og under men NOT RECOMENDED FOR SUSTAINED HIGH ESPEED DRIVING. så tenk selv.
NOTE
ingle grade oil such as SAE 30 er more satisfactory than multi-grade oil for highway driving in diesel engines. especielt old types engines (READ ISUZU)<i><div align="right">Opprinnelig postet av HAVANA</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
oohh! silly me, again...

