17.08.2006, 23:00
Jeg vurderer å innstallere på min (bilen skal gå like bra om man kjører på LPG, da gassen har en oktan på over 100, ca 102 tror jeg).
Men jeg tror heller jeg skal konvertere den til E85, Mye billigere å innstalere (trenger kun å få tak i ei ekstern bensinbumpe og en justerbar trykkregulator slik at den får mere suppe da motoren trenger ca 25-30% mer når den kjøres på E85 )(jeg sparer ca 4 kr mila på en 5,9 ved å kjøre på E85).
E85 har et oktantall på 104...!! , så om man justerer tenningen til "maksimal" fortenning så skal det være mulig å få ut en god del flere HK og NM !!!
Jeg vurderer å kjøpe et datasprut og få justert den hos Bjørnstad Bil (har Dynapack effektmåler som er 99.9% nøyaktig) for å få ut maks effekt, samtidig som jeg kan justere den etterhvert som jeg trimmer opp motoren mer... :-)
1998 Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX
Men jeg tror heller jeg skal konvertere den til E85, Mye billigere å innstalere (trenger kun å få tak i ei ekstern bensinbumpe og en justerbar trykkregulator slik at den får mere suppe da motoren trenger ca 25-30% mer når den kjøres på E85 )(jeg sparer ca 4 kr mila på en 5,9 ved å kjøre på E85).
E85 har et oktantall på 104...!! , så om man justerer tenningen til "maksimal" fortenning så skal det være mulig å få ut en god del flere HK og NM !!!
Jeg vurderer å kjøpe et datasprut og få justert den hos Bjørnstad Bil (har Dynapack effektmåler som er 99.9% nøyaktig) for å få ut maks effekt, samtidig som jeg kan justere den etterhvert som jeg trimmer opp motoren mer... :-)
1998 Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX