18.08.2006, 23:00
Du skal være klar over at ved å montere et slik ferdig kit, så vil du ikke oppnå optimal ytelse eller bensinforbruk, da disse kit'ene kun manipulerer åpnings og lukketidene på innsprøytningsdysene...
Det som er skummelt med et slikt kit er at du "makser" ut kapasiteten i dysene, og dette er ikke å anbefale (dysene kan i mange tilfeller ligge på kanten av maksimal levering allerede i en standardbil !!)
Det du oppnår ved å montere et slikt kit er: 1. Ikke optimert tenning (du får ikke ut potensialet i E85 drivstoffet, og heller ikke optimalt forbruk), 2. ikke optimert og tilpasset drivstoffmengde (du får ikke optimalt forbruk, og i veldig mange tilfeller vil bilen bruke mere en det som er nødvendig når du skal kjøre på E85).
Det er mange forhold du skal ta hensyn til før du bestemmer deg for å konvertere til E85...
Skal dette gjøres skikkelig, så er det kun Datasprut og mapping (programering) i bremsebenk (Se www.bjornstadbil.no) som gjelder, i tillegg må det sannsynligvis byttes innsprøytningsdyser også...![[Bilde: cool.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif)
1998 Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX
Det som er skummelt med et slikt kit er at du "makser" ut kapasiteten i dysene, og dette er ikke å anbefale (dysene kan i mange tilfeller ligge på kanten av maksimal levering allerede i en standardbil !!)
Det du oppnår ved å montere et slikt kit er: 1. Ikke optimert tenning (du får ikke ut potensialet i E85 drivstoffet, og heller ikke optimalt forbruk), 2. ikke optimert og tilpasset drivstoffmengde (du får ikke optimalt forbruk, og i veldig mange tilfeller vil bilen bruke mere en det som er nødvendig når du skal kjøre på E85).
Det er mange forhold du skal ta hensyn til før du bestemmer deg for å konvertere til E85...
Skal dette gjøres skikkelig, så er det kun Datasprut og mapping (programering) i bremsebenk (Se www.bjornstadbil.no) som gjelder, i tillegg må det sannsynligvis byttes innsprøytningsdyser også...
1998 Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX