20.08.2006, 23:00
Kjetil:
Inngående aksel på Wranglersnekka har forskjellig splines fra CJ-7.
Du må bytte nedre delen av rattakslen med den fra Wrangler for at det skal passe.
Var igjennom den prosessen da jeg bygde min bil.
Jeg kjører med AGR snekke og har hevdet at det er en av de beste modifiseringene jeg gjorde den gangen.
Påstår at AGR er enda tightere enn original YJ/ZJ pga av annen ventiloppbygging.
Pitmanarmen på YJ/ZJ er kortere og dette vil om brukt på en CJ-7 gjøre effekten av lavere utveksling mindre. Pitmanarmen bør være modell CJ-7. (Om en samtidig ønsker å flytte framakslingen litt frem vil jo en kortere pitmanarm kunne gi en ønsket effekt ved at den ikke kolliderer med parallellstaget).
Uansett: Snekke med lavere utveksling gir en svært kjærkommen effekt på en Jeep. Det samme gjør en riktig castervinkel.
Inngående aksel på Wranglersnekka har forskjellig splines fra CJ-7.
Du må bytte nedre delen av rattakslen med den fra Wrangler for at det skal passe.
Var igjennom den prosessen da jeg bygde min bil.
Jeg kjører med AGR snekke og har hevdet at det er en av de beste modifiseringene jeg gjorde den gangen.
Påstår at AGR er enda tightere enn original YJ/ZJ pga av annen ventiloppbygging.
Pitmanarmen på YJ/ZJ er kortere og dette vil om brukt på en CJ-7 gjøre effekten av lavere utveksling mindre. Pitmanarmen bør være modell CJ-7. (Om en samtidig ønsker å flytte framakslingen litt frem vil jo en kortere pitmanarm kunne gi en ønsket effekt ved at den ikke kolliderer med parallellstaget).
Uansett: Snekke med lavere utveksling gir en svært kjærkommen effekt på en Jeep. Det samme gjør en riktig castervinkel.