21.08.2006, 23:00
Dette mener jeg mye om, men skal prøve å begrense meg !!
Tiden er definitivt moden for korrigering av kjøremåte og prikkesystemet her hjemme, men jeg er likevel til dels enig med Robbie at Eurotrial-reglene virker litt for xtreme.
Personlig synes jeg hver port "koster" for mye i Eurotrial-reglene, men synes det er er logisk at:
- målporten straffes dobbelt av øvrige porter.
- å rive en port straffes halvparten enn ikke gjennomført port.
- Alle seksjoner er verdt det samme - dvs. likt antall porter i alle seksjoner innen hver klasse (dvs. at alle seksjoner f.eks kan ha 2 Original-porter, mens Mod har 4 porter og Proto 3 porter).
Jeg synes likevel at det i Eurotrial gis for mye prikker både for ikke gjennomført, og å rive en port. Vi burde også beholde ordningen med maxbelastning for gjennomført seksjon. Jeg mener at det ikke er av stor betydning for kjøremåte at alle porter er like brede, men synes det heller skaper unødvendige problemer for løypeleggere - i de fleste tilfeller kan vi bruke dagens piler som porter. Dette testet vi også på klubbmesterskapet på Røedsåsen i 2005 uten store problemer.
MEN....
- Jeg synes IKKE det skal brutt seksjon for å rygge inn i passert port, så lenge en fortsetter i "riktig spor" ut av porten etter reverseringen.
- At en må passere en port med minimum 2 hjul for å få godkjent passering (istedenfor bare 1 hjul som i eurotrial).
...jeg enda flere tanker om dette, gir meg med dette for nå.
Når først diskusjonen er satt i gang håper jeg at det lyttes til meningene som ytres her også.
Svein A.Stiansen
Stiansen Offroad Team
http://home.broadpark.no/~sonjaba/4x4/
Tiden er definitivt moden for korrigering av kjøremåte og prikkesystemet her hjemme, men jeg er likevel til dels enig med Robbie at Eurotrial-reglene virker litt for xtreme.
Personlig synes jeg hver port "koster" for mye i Eurotrial-reglene, men synes det er er logisk at:
- målporten straffes dobbelt av øvrige porter.
- å rive en port straffes halvparten enn ikke gjennomført port.
- Alle seksjoner er verdt det samme - dvs. likt antall porter i alle seksjoner innen hver klasse (dvs. at alle seksjoner f.eks kan ha 2 Original-porter, mens Mod har 4 porter og Proto 3 porter).
Jeg synes likevel at det i Eurotrial gis for mye prikker både for ikke gjennomført, og å rive en port. Vi burde også beholde ordningen med maxbelastning for gjennomført seksjon. Jeg mener at det ikke er av stor betydning for kjøremåte at alle porter er like brede, men synes det heller skaper unødvendige problemer for løypeleggere - i de fleste tilfeller kan vi bruke dagens piler som porter. Dette testet vi også på klubbmesterskapet på Røedsåsen i 2005 uten store problemer.
MEN....
- Jeg synes IKKE det skal brutt seksjon for å rygge inn i passert port, så lenge en fortsetter i "riktig spor" ut av porten etter reverseringen.
- At en må passere en port med minimum 2 hjul for å få godkjent passering (istedenfor bare 1 hjul som i eurotrial).
...jeg enda flere tanker om dette, gir meg med dette for nå.
Når først diskusjonen er satt i gang håper jeg at det lyttes til meningene som ytres her også.
Svein A.Stiansen
Stiansen Offroad Team
http://home.broadpark.no/~sonjaba/4x4/