23.08.2006, 23:00
I artikkelen minnes det om at PKK også er en EU-kontroll... I tyskland hvor dette opplegget ble oppfunnet er EU-kontrollen (kalt TUV) en egen kontroll og avgasskontrollen gjøres adskilt og har et annet navnt.
TUV-begrepet er forøvrig kilde til en stor misforståelse - Når noen sier TUV her i norge tenker vi altså på at papir som sier at hevesettet vårt er trygt... Slik er det ikke nødvendigvis i tyskland: TUV er også navnet på Biltilsynets sikkerhetsavdeling og på selve EU-kontrollen. Men de er altså også i stand til å gjøre tester på utstyr fabrikantene ønsker å godkjenne.
Hvis en bil bygges om i Tyskland må man til TUV ("Biltilsynet-TUV" altså) og søke om noe som heter ABE (Allgemeine Brauchs Erlaubnis) Dette er å regne som når man før i tiden fikk en enkeltgodkjenning og fikk dekk og hevesett skrevet inn i vognkortet. ABE kan man få på bakgrunn av papir fra uavhengig laboratorium, eller via selvstendige tester utført på det lokale "biltilsynet". Min Tyske Offroad-kontakt forteller meg at å få en enkeltgodkjenning basert på de lokale kreftenes vurdering ikke alltid er like lett og krever taktikk og smiger (som i Norge). MEN: OG det er et stor men: Har man papirer fra uavhengig laboratorium ("Laboratorie-TUV") og vil ha godkjenning så går det automatikk i at Biltilsynet ser på papirene og utstyret og vurderer om montasjen er utført i henhold til papirene. Er dette gjort finnes det ingen grunn til å ikke godkjenne bilen. Biltilsynet kan ikke hevde at de er ute av stand til å vurdere monteringen og feige ut på inkompetanse som så mange her har opplevd...Er de TUV så må de pent ha fagkunnskapene som trengs for å vurdere et TUV-papir også! Mangler de kompetansen er de de selv som sørger for å hente inn denne fra fx en offroad-spesialist! Man kan si mye om Tyskerne, men system i sysakene, det har de !
TUV-begrepet er forøvrig kilde til en stor misforståelse - Når noen sier TUV her i norge tenker vi altså på at papir som sier at hevesettet vårt er trygt... Slik er det ikke nødvendigvis i tyskland: TUV er også navnet på Biltilsynets sikkerhetsavdeling og på selve EU-kontrollen. Men de er altså også i stand til å gjøre tester på utstyr fabrikantene ønsker å godkjenne.
Hvis en bil bygges om i Tyskland må man til TUV ("Biltilsynet-TUV" altså) og søke om noe som heter ABE (Allgemeine Brauchs Erlaubnis) Dette er å regne som når man før i tiden fikk en enkeltgodkjenning og fikk dekk og hevesett skrevet inn i vognkortet. ABE kan man få på bakgrunn av papir fra uavhengig laboratorium, eller via selvstendige tester utført på det lokale "biltilsynet". Min Tyske Offroad-kontakt forteller meg at å få en enkeltgodkjenning basert på de lokale kreftenes vurdering ikke alltid er like lett og krever taktikk og smiger (som i Norge). MEN: OG det er et stor men: Har man papirer fra uavhengig laboratorium ("Laboratorie-TUV") og vil ha godkjenning så går det automatikk i at Biltilsynet ser på papirene og utstyret og vurderer om montasjen er utført i henhold til papirene. Er dette gjort finnes det ingen grunn til å ikke godkjenne bilen. Biltilsynet kan ikke hevde at de er ute av stand til å vurdere monteringen og feige ut på inkompetanse som så mange her har opplevd...Er de TUV så må de pent ha fagkunnskapene som trengs for å vurdere et TUV-papir også! Mangler de kompetansen er de de selv som sørger for å hente inn denne fra fx en offroad-spesialist! Man kan si mye om Tyskerne, men system i sysakene, det har de !