23.08.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er vel ikke bare vekten på forakselen alene og styrken på fjærene der som er faktoren... Det må sikkert også være en vektbalanse mellom for og bakaksel... et prosent-tall av vekten på forraksel og bakaksel</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
vil tro at så lenge man er innafor de tillatte akselvektene er man innenfor toleransen som er satt for bremsefordelingen. Framakselen skal jo ha 70% av bremsevirkningen... blir den 20% tyngre må jo bremsene justeres om for å opprettholde 70% bremsevirkning... derfor man har bla. lastkjennende ventil og bremsekraftforsyvning på lastebil som går med mye last.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Som regel må også bremser/bremseskiver oppgraderes ved effektøkninger i en bil...
F.eks har jo "GTI-modeller" av forskjellige biltyper doble ventilerte skiver mens standard-modellene har singel-skiver...F.eks.......
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
stemmer det, men da er det snakk om biler med mye mer effekt.... men bremsekraften MÅ ikke være sterkere da bremsene skal bremse den samme vekta (forutsatt at bilen har en råere motor av samme type som den som den "kleinere"modellen har).. mye av det med større bremser på en GTI bil har med varmeavvikling å gjøre.
________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00
Grøftekanten Auto.. Nå også internasjonale
vil tro at så lenge man er innafor de tillatte akselvektene er man innenfor toleransen som er satt for bremsefordelingen. Framakselen skal jo ha 70% av bremsevirkningen... blir den 20% tyngre må jo bremsene justeres om for å opprettholde 70% bremsevirkning... derfor man har bla. lastkjennende ventil og bremsekraftforsyvning på lastebil som går med mye last.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Som regel må også bremser/bremseskiver oppgraderes ved effektøkninger i en bil...
F.eks har jo "GTI-modeller" av forskjellige biltyper doble ventilerte skiver mens standard-modellene har singel-skiver...F.eks.......
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
stemmer det, men da er det snakk om biler med mye mer effekt.... men bremsekraften MÅ ikke være sterkere da bremsene skal bremse den samme vekta (forutsatt at bilen har en råere motor av samme type som den som den "kleinere"modellen har).. mye av det med større bremser på en GTI bil har med varmeavvikling å gjøre.
________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00
Grøftekanten Auto.. Nå også internasjonale

