24.08.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">seff er det ting om max framakselvekt som og må tas hensyn til, slik at bremsefordelingen blir riktig... men all logikk tilsier jo at motorens utforming og efekt ikke bør ha all verden å si.....
<i><div align="right">Opprinnelig postet av sven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Så et litt søkt spørsmål.
Hilux aksler er jo beregnet på større last, og har dermed bremser beregnet for dette.
Med slike aksler, burde en jo kunne sette inn tyngre motor....
Hvorfor skal det være så vanskelig å skifte aksler?
__________
GPS Fantom. Medlem 135 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf 90123 748
<i><div align="right">Opprinnelig postet av sven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Så et litt søkt spørsmål.
Hilux aksler er jo beregnet på større last, og har dermed bremser beregnet for dette.
Med slike aksler, burde en jo kunne sette inn tyngre motor....
Hvorfor skal det være så vanskelig å skifte aksler?
__________
GPS Fantom. Medlem 135 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf 90123 748

