24.08.2006, 23:00
4R100'n er bygd for å tåle det, den kommer i utgangspunktet fra en V10 og er derefter massivt preppa..
NP208'n får ta det som det kommer, kan ikke rive løs med 4x4 kobla inn uansett, bye-bye D44 i såfall.
Holder den ikke rett igjennom blir det å bygge 205 eller kjøpe Atlas.
Jeg har relativt små hjul, 32", og 8.8'n har sveisa rør, girdle, herda aksler og Auburn Pro, traction bar/Anti wrap kommer fra Sam's offroad, så en stund holder den.
Etterpå det blir det vel Currie 9".
Bremser er skiver rundt om, opereres med hydroboost og 1 1/8" mc fra F-450 samt Saginaw pumpe fra -89 460 van.
He****** masse jobb og moro igjen..
--
Bronco 408" 4R100 NP208 MASS-FLO TweecerRT
![[Bilde: bil_sig_liten.jpg]](http://www.balsa.no/bil/bil_sig_liten.jpg)
Smallblock460/AFR225/NOVI2000 på gang..
(http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=61131)
www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc
NP208'n får ta det som det kommer, kan ikke rive løs med 4x4 kobla inn uansett, bye-bye D44 i såfall.
Holder den ikke rett igjennom blir det å bygge 205 eller kjøpe Atlas.
Jeg har relativt små hjul, 32", og 8.8'n har sveisa rør, girdle, herda aksler og Auburn Pro, traction bar/Anti wrap kommer fra Sam's offroad, så en stund holder den.
Etterpå det blir det vel Currie 9".
Bremser er skiver rundt om, opereres med hydroboost og 1 1/8" mc fra F-450 samt Saginaw pumpe fra -89 460 van.
He****** masse jobb og moro igjen..
--
Bronco 408" 4R100 NP208 MASS-FLO TweecerRT
Smallblock460/AFR225/NOVI2000 på gang..
(http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=61131)
www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc