26.08.2006, 23:00
Takk for nyttige innspill.
Jeg har ikke noe håp om å få til noen Earth Roamer, spesielt ikke etter at kona fikk meg ned på jorda med regningsbunken etter feriens utskeielser (med bl.a. ombygging av styringa), men bakgrunn for at jeg vurderer å bygge noe lignende er at jeg p.t. bruker en 9,5 for bigfoot camper i feriesammenheng, på kortere turer med familien, og i forbindelse med jobben. I jobbsammenheng bruker jeg camperen i stedet for hotell, og det har f.eks hendt at jeg har kjørt 380 mil på 5 dager.
Ved en anledning var jeg så dum at jeg dro inn på en selvbetjent vekt ved Verdal. Camperen skal iht. skilt bak på den veien 815 kg, bilen ca 2900, jeg veier 75 kg, for det står jo i vognkorten (OK, litt mer da), så jeg regnet med ca 4 tonn på vekta, men neida; 4,47 tonn, og da faktisk 500kg overvekt. Jeg tør ikke tenke på hva den veide på ferietur med hele familien.
Jeg klarer ikke registere den opp, og fant ut at jeg må lage den lettere.
Diab i Asker er en del av det selskapet som har levert råvarene til tilbygget til Earthroamer. De mener at jeg skal klare å lage et tilsvarende tilbygg som veier 300-350 kg. Da er jeg godt innenfor lovlig vekt. Samtidig vurderer jeg å holde bredden på 2 meter, så bilen ikke blir noe bredere. p.t. er jeg 2,46m + speil, og det er litt kinkig å møte lastebiler på smale veier innimellom.
Jeg ville da hatt en bil som er en del lettere, smalere, med noe lavere luftmotstand, og derved lettere å bruke f.eks opp og ned på smale Vestlandsveier.
I og med at camperen må bygges helt stiv for å være lett og sterk, vil det ikke være noe i den som tillater fleksing (som også påpekt av dere), så den må kunne "flyte" oppå ramma.
Jeg tror, basert på deres innspill og annen info jeg har funnet, at det blir riktig å ha to fester foran for ikke å ha for mye sideveis bevegelse på alkoven over hyttetaket, og ett feste som vipper på tvers bak.
Enig?/flere tips?
Jeg har ikke noe håp om å få til noen Earth Roamer, spesielt ikke etter at kona fikk meg ned på jorda med regningsbunken etter feriens utskeielser (med bl.a. ombygging av styringa), men bakgrunn for at jeg vurderer å bygge noe lignende er at jeg p.t. bruker en 9,5 for bigfoot camper i feriesammenheng, på kortere turer med familien, og i forbindelse med jobben. I jobbsammenheng bruker jeg camperen i stedet for hotell, og det har f.eks hendt at jeg har kjørt 380 mil på 5 dager.
Ved en anledning var jeg så dum at jeg dro inn på en selvbetjent vekt ved Verdal. Camperen skal iht. skilt bak på den veien 815 kg, bilen ca 2900, jeg veier 75 kg, for det står jo i vognkorten (OK, litt mer da), så jeg regnet med ca 4 tonn på vekta, men neida; 4,47 tonn, og da faktisk 500kg overvekt. Jeg tør ikke tenke på hva den veide på ferietur med hele familien.
Jeg klarer ikke registere den opp, og fant ut at jeg må lage den lettere.
Diab i Asker er en del av det selskapet som har levert råvarene til tilbygget til Earthroamer. De mener at jeg skal klare å lage et tilsvarende tilbygg som veier 300-350 kg. Da er jeg godt innenfor lovlig vekt. Samtidig vurderer jeg å holde bredden på 2 meter, så bilen ikke blir noe bredere. p.t. er jeg 2,46m + speil, og det er litt kinkig å møte lastebiler på smale veier innimellom.
Jeg ville da hatt en bil som er en del lettere, smalere, med noe lavere luftmotstand, og derved lettere å bruke f.eks opp og ned på smale Vestlandsveier.
I og med at camperen må bygges helt stiv for å være lett og sterk, vil det ikke være noe i den som tillater fleksing (som også påpekt av dere), så den må kunne "flyte" oppå ramma.
Jeg tror, basert på deres innspill og annen info jeg har funnet, at det blir riktig å ha to fester foran for ikke å ha for mye sideveis bevegelse på alkoven over hyttetaket, og ett feste som vipper på tvers bak.
Enig?/flere tips?