27.08.2006, 23:00
Ok, arbeidgiver blir vel ikke fornøyd i dag, men jeg syntes spørsmålet om direkt innsprøytning kontra forkammer var såpass interesant at jeg måtte prøve å finne et greit svar. MAsse referanse litteratur er sjekket og det enkle og greie svarte fant jeg i ""Butterworths diesel engine reference book", skrevet av en kar som heter L.R.C.Lilly.
"The move towards direct injection (DI) has continued for the heavier range of standard engines. Heavy indirect injection engines (IDI) are manufactured only for special purposes. For the small est type of commercial vehicle engines, and also for passenger car engines, the IDI chamber is still preferred because of its ability to run up to the highest speed so far required (5-6000 rpm), and because it only needs low injection pressures, thus making injection problems easier to solve."
og
"For smaller vechicles such as cars and ligth trucks, the IDI system is used because of its abillity to cover a wider speed range, in cars up to 5-6000 RPM"
og
".... However, the low exhaust emissions in combination with a wide speed range may lead to a continued use of IDI engines in urban areas, where the demand for low emissions can be more important tha a somewhat higher fuel consumption"
Så der har vi det, billigere og enklere insprøytningsutstyr, mindre utslipp og stort turtallsområde.
Før dere hopper avgårde for å kjøpe denne boka, den kostet 95 pund i 2001. Har du fremdeles lyst på den kan den skaffes fra Warsash nautical bookshop, Southampton.
Har du lyst å lære motorteori og fremdeles ha råd til en pils, kjøp "Forbrenningsmotorer1-grunnlag", dekker den grunnleggende motorterien og den matematikken som "trenges" for å skjønne hva som skjer.
Jobb og betal skatt, tusener på trygd er avhengig av deg!
"The move towards direct injection (DI) has continued for the heavier range of standard engines. Heavy indirect injection engines (IDI) are manufactured only for special purposes. For the small est type of commercial vehicle engines, and also for passenger car engines, the IDI chamber is still preferred because of its ability to run up to the highest speed so far required (5-6000 rpm), and because it only needs low injection pressures, thus making injection problems easier to solve."
og
"For smaller vechicles such as cars and ligth trucks, the IDI system is used because of its abillity to cover a wider speed range, in cars up to 5-6000 RPM"
og
".... However, the low exhaust emissions in combination with a wide speed range may lead to a continued use of IDI engines in urban areas, where the demand for low emissions can be more important tha a somewhat higher fuel consumption"
Så der har vi det, billigere og enklere insprøytningsutstyr, mindre utslipp og stort turtallsområde.
Før dere hopper avgårde for å kjøpe denne boka, den kostet 95 pund i 2001. Har du fremdeles lyst på den kan den skaffes fra Warsash nautical bookshop, Southampton.
Har du lyst å lære motorteori og fremdeles ha råd til en pils, kjøp "Forbrenningsmotorer1-grunnlag", dekker den grunnleggende motorterien og den matematikken som "trenges" for å skjønne hva som skjer.
Jobb og betal skatt, tusener på trygd er avhengig av deg!