27.08.2006, 23:00
Når det gjelder forskjellen på å eie en 109 og en de-mob'a GW så merker man i alle fall forskjell ved pumpene....
Jeg har en kompis som jeg har hjulpet å skrudd litt på en 109 han hadde før. Kan vel si meg enig i at bilen hadde sine fordeler ved at den var simpelt laget osv og lett å skjønne seg på. men det var nå noe feil med den bilen hele tiden slik jeg husker det...rakk liksom ikke over det ene før det var noe mer...denne bilen var vel og merke i daglig drift og ble brukt på offroad-treff og sånt, så endel mere vedlikehold enn på en samlerbil var vel bare å regne med, men sånn jeg husker det var det mye rart med den bilen, også her var det tull med motor, gearkasse og akslinger, og det lille som gikk på strøm i den bilen var det også mye tull med.... Og så ble man så svimmel av å se på asfaleten i fart hvis man var uheldig å se ned under ferden ;-)
Når det gjelder fjærene...nei kjære vene...kjørte man litt fort i rundkjøringer så lettet bilen på ene bakhjulet...la meg ikke snakke om hvordan fjæringen oppførte seg hvis man prøvde å forsere en grøft på skrå..
Men den hadde sjarm og kjøreglede hvis det er noe man ønsker å kjøpe bil utifra.
Har en annen kompis som har en (Jeg tror1997 mod) TD5 Defender 110, han har alltid vært helt i 100 når det gjelder Landrover, det var det eneste interessante og alt han ville ha.. Hadde også hektet seg godt opp i dette med "Afrikabilen" osv... Møtte ham her om dagen, han har nå hatt bilen i 3 år, og nå skulle den selges gitt...lurte på å kjøpe seg Suzuki Jeep, han ("skal jeg først ha en "down to earth" kjøreopplevelse kan jeg likegodt gjøre det billigere"...) Han har problemer med rust i både ramme og karosseri (ikke kom med at alt er aluminium, for det er det helt enkelt ikke) og oljelekkasje samt noen uforklarlige vibrasjoner og lyder som han frykter kan være noe mer uten at det betyr stort at han tror det.. Men han sitter nå på nåler og kjører, da.... Og en del elektriske småtroll har det vært..
Andre ting som bidrar til sjarmen er forskjellige nøkler til dørene og tenninga og en merkelig patent på dørkåsinga som gjør at man må ha begge hender ledige for å låse igjen uten nøkkel...
TD5 motorern fungerer veldig fint sier han, men den er en hel del minde drivstofføkonomisk enn det mange rapporterer. Giringen er også veldig lav, så det blir mye høyt turtall om en vil kjøre fort.
På plussiden har bilen et fjæringsoppsett som funker bra i terrenget, selv om det er noe stivt bak når bilen er tom, eksosanlegg ol. som lett kan ødelegges under terrengkjøring er plassert høyt og fint. Sårbare deler som reduksjonsgir sitter også høyt og bilen er flat og fin under. ABS-antispinn-systemer fungerer veldig bra, utolig nok også i terrenget c",)
Folk må nå kjøpe det de vil og jeg er ikke ute etter å sverte Landrover som merke, men det må nå være lov til å si ifra hvis det folk sier virker feil....
Jeg har en kompis som jeg har hjulpet å skrudd litt på en 109 han hadde før. Kan vel si meg enig i at bilen hadde sine fordeler ved at den var simpelt laget osv og lett å skjønne seg på. men det var nå noe feil med den bilen hele tiden slik jeg husker det...rakk liksom ikke over det ene før det var noe mer...denne bilen var vel og merke i daglig drift og ble brukt på offroad-treff og sånt, så endel mere vedlikehold enn på en samlerbil var vel bare å regne med, men sånn jeg husker det var det mye rart med den bilen, også her var det tull med motor, gearkasse og akslinger, og det lille som gikk på strøm i den bilen var det også mye tull med.... Og så ble man så svimmel av å se på asfaleten i fart hvis man var uheldig å se ned under ferden ;-)
Når det gjelder fjærene...nei kjære vene...kjørte man litt fort i rundkjøringer så lettet bilen på ene bakhjulet...la meg ikke snakke om hvordan fjæringen oppførte seg hvis man prøvde å forsere en grøft på skrå..
Men den hadde sjarm og kjøreglede hvis det er noe man ønsker å kjøpe bil utifra.
Har en annen kompis som har en (Jeg tror1997 mod) TD5 Defender 110, han har alltid vært helt i 100 når det gjelder Landrover, det var det eneste interessante og alt han ville ha.. Hadde også hektet seg godt opp i dette med "Afrikabilen" osv... Møtte ham her om dagen, han har nå hatt bilen i 3 år, og nå skulle den selges gitt...lurte på å kjøpe seg Suzuki Jeep, han ("skal jeg først ha en "down to earth" kjøreopplevelse kan jeg likegodt gjøre det billigere"...) Han har problemer med rust i både ramme og karosseri (ikke kom med at alt er aluminium, for det er det helt enkelt ikke) og oljelekkasje samt noen uforklarlige vibrasjoner og lyder som han frykter kan være noe mer uten at det betyr stort at han tror det.. Men han sitter nå på nåler og kjører, da.... Og en del elektriske småtroll har det vært..
Andre ting som bidrar til sjarmen er forskjellige nøkler til dørene og tenninga og en merkelig patent på dørkåsinga som gjør at man må ha begge hender ledige for å låse igjen uten nøkkel...
TD5 motorern fungerer veldig fint sier han, men den er en hel del minde drivstofføkonomisk enn det mange rapporterer. Giringen er også veldig lav, så det blir mye høyt turtall om en vil kjøre fort.
På plussiden har bilen et fjæringsoppsett som funker bra i terrenget, selv om det er noe stivt bak når bilen er tom, eksosanlegg ol. som lett kan ødelegges under terrengkjøring er plassert høyt og fint. Sårbare deler som reduksjonsgir sitter også høyt og bilen er flat og fin under. ABS-antispinn-systemer fungerer veldig bra, utolig nok også i terrenget c",)
Folk må nå kjøpe det de vil og jeg er ikke ute etter å sverte Landrover som merke, men det må nå være lov til å si ifra hvis det folk sier virker feil....